Является ли подвесной лодочный мотор технически сложным товаром?

Поговорим о маслах для лодочных моторов — Аква Мания

Является ли подвесной лодочный мотор технически сложным товаром?

Перед счастливыми владельцами надувных лодок встает вопрос о приобретении лодочного мотора. Можно избавиться от ручной гребли, рассекать водную гладь настолько быстро, как только пожелаете. Рекомендуем ознакомиться с некоторыми особенностями эксплуатации двигателей, применяемыми типами масел для лодочных моторов.

Масла для лодочных моторов 2х и 4х-тактных: особенности

Владельцы лодок, для которых не требуется высокая скорость передвижения, обычно выбирают электрические моторы со скоростью до 8 км/ч. Но если вы остановили выбор на бензиновом двигателе – двухтактном или четырехтактном, то уже, наверняка, знаете, что эксплуатация и обслуживание 2х-тактных и 4х-тактных модификаций существенно различается, и не только типом масла для лодочного мотора. 

В отличие от обычного автомобильного, лодочный двигатель (2т) вынужден работать в условиях пиковых нагрузок. Из-за плотной водной среды нагрузка на бензиновый двигатель значительно выше.

Кроме того, повышенная влажность для лодочного мотора является агрессивной средой – в воздухе всегда содержится большое количество водяной пыли, паров влаги. Именно поэтому настолько важным является использованием специфического масла.

В противном случае лодочный мотор долго не прослужит. 

Другой особенностью является принципиальное отличие масла для 2х-тактных и 4х-тактных лодочных моторов. Смазка внутри двухтактного двигателя движущихся деталей осуществляется масляно-воздушной топливной смесью.

Для ее приготовления масло для лодочного мотора в определенной пропорции смешивается с бензином конкретной марки.

Поскольку четырехтактные моторы способны развивать высокие скорости, к маслам предъявляются требования с учетом более агрессивного использования, высокой оборотистости двигателей.

Масла для лодочных двигателей: характеристики

На сегодня все масла, смазочные материалы, жидкости классифицируются в соответствии с международными стандартами API Американского института нефти и Национальной ассоциации производителей водной техники США (NMMA).

Поэтому каждый тип масла для лодочного мотора изготавливается с определенными характеристиками вязкости, смазывающих свойств, дымности.

Несмотря на то, что каждый производитель считает, что его продукция для лодочных моторов является наилучшей, каждый из составов характеризуется определенными техническими характеристиками. 

Масла 2х/двухтактных лодочных моторов: типы

В зависимости от типа карбюраторного двигателя (2т), масло (для двухтактного мотора) может заливаться в специальный резервуар в моторе – автомикс (исходя из режима эксплуатации, количество масла определяется автоматически) или добавляться в бензин при приготовлении топливной смеси. 

Соотношение количества масла для лодочного мотора и бензина определяется интенсивностью эксплуатации двигателя. На высоких скоростях следует использовать максимальное соотношение 1:100, а любители спокойных прогулок могут ограничиться концентрацией 1:50.

Опытные владельцы рекомендуют для обычной рыбалки, прогулок готовить топливную смесь из расчета примерно 1:70. Такое соотношение позволит и неспешно передвигаться на холостых оборотах, и, если нужно, пройти определенный участок на максимальной скорости. В самом деле, не совсем удобно возить в лодке две канистры с топливом с разными составами.

По составу моторное масло двухтактное представляет: минеральная маслянистая основа 60%, растворитель 15-20%, осветленное масло 5-17%. Оставшаяся часть состоит, в зависимости от типа моторного масла, из дополнительных специфических присадок, влияющих на характеристики масла: 

  • улучшение растворимости 2х-тактного масла;
  • защита деталей двигателя от коррозии;
  • эффективное выведение сажи, копоти;
  • снижение дымности топливной смеси;
  • оптимальные характеристики смазки. 

Как правило, у каждого изготовителя масел для лодочных двигателей те или иные дополнительные компоненты присутствуют в разных пропорциях, обычно акцент делается на 2-3 составляющих. Поэтому для разных типов лодочных моторов применяются определенные марки. 

  • Suzuki – для подвесных лодочных моторов критично попадание воды в камеру сгорания. Поэтому доля антикоррозийных присадок значительно увеличена.
  • Motul – наилучшее масло для форсированных лодочных двигателей, благодаря которому обеспечивается пониженная зольность топливной смеси.
  • Nissan, Tonatsu – используется более дешевая синтетическая маслянистая основа, не уступающая по техническим характеристикам минеральной.
  • Mercury – основной задачей эффективных присадок является значительное снижение дымности, обеспечение оптимальной смазки движущихся деталей и узлов бензинового двухтактного двигателя.
  • Yamaha – состав ориентирован на значительное понижение копоти. Благодаря увеличенному соотношению в маслах для лодочных двигателей осветленных остаточных масел, выпускная система рационально выводит остатки копоти.
  • Bombardier – в составе используются синтетические компоненты для связывания частичек сажи, золы и выведения их наружу.

Владельцы лодок вольны выбирать конкретный тип масла для лодочного мотора в соответствии с типом и характеристиками 2х-тактного двигателя. По отзывам, неплохо зарекомендовали себя 2х-тактные масла Parsun, Yamalube, Quicksilver. К сведению, во многих странах, из-за несоответствия экологическим нормам, применение двухтактных моторов запрещено.

Масла для 4х/четырехтактных лодочных моторов: особенности применения

Четырехтактные лодочные моторы являются более усовершенствованным конструктивным решением. Смазка служит для предотвращения перегрева лодочного двигателя, уменьшения образования сажи и ржавчины. Масла для 4х-тактных лодочных двигателей, в отличие от 2т -моторов, по химическому составу сходны с автомобильным.

Существенная разница состоит в том, что дополнительные присадки исключают образование водной эмульсии, эффективнее защищают от соли и влажности, обеспечивают выведение остаточных продуктов сгорания. К применению рекомендуются масла класса SAE 10W-30, SAE 10W-40 от известных брендов Yamalube, Quicksilver, Motul, Suzuki Marine, Statoil. 

Замена масла для лодочного мотора осуществляется в соответствии с указаниями производителя в заводской инструкции по эксплуатации. Обычно один раз по окончании сезона. Однако при интенсивных нагрузках замену следует выполнять через 100 моточасов. Обратите внимание, что одновременно с заменой масла для лодочного двигателя следует менять и масляный фильтр.

Масло трансмиссионное для редукторов 

Особенностью подвесных лодочных моторов “Сузуки” является необходимость применения трансмиссионного (редукторного) масла. Предназначается редукторное масло для предотвращения образования коррозии, эмульсии с водой.

Современные стандарты требуют использование трансмиссионного масла класса SAE 80W90 API GL-5, способного обеспечить эффективную работоспособность редуктора при разных температурных режимах и защиту рабочих поверхностей от попадания влаги.

Трансмиссионное масло: типы

Качественные редукторные (трансмиссионные) масла производят Parsun, Motul, Statoil, Yamalube, Quicksilver, которые выпускаются в эргономичных пластиковых контейнерах, оптимально подходящих к заливной горловине. 

Замена редукторного масла

В соответствии с инструкцией по эксплуатации, трансмиссионное масло (редукторное) для лодочных моторов следует менять ежесезонно, одновременно тестируя техническое состояние сальников. Если избежать проникновения воды в редуктор не удалось, может потребоваться его ремонт. Марка редукторных (трансмиссионных) масел не зависит от типа лодочного двигателя – двухтактный или четырехтактный.

Интернет-магазин «АкваМания»: продукция от производителя 

Кроме масел разных типов для лодочных моторов, в нашем каталоге вы можете купить различные модели надувных лодок AquaMania от производителя, в широком ассортименте лодочные моторы, комплектующие, расходники для лодочных моторов, водные аттракционы, радары и GPS навигаторы, подвесные лодочные моторы, запчасти и аксессуары, спальные мешки и термосумки. Одним словом – все для туризма, удачной рыбалки и приятных водных прогулок.

Источник: https://aquamania.ua/stati-motory/pogovorim-o-maslah-dlja-lodochnyh-motorov

Новый перечень технически сложных товаров. Сложный товар: перечень сложных товаров расширен (перечень технически сложных товаров 924)

Является ли подвесной лодочный мотор технически сложным товаром?

Перечень технически сложных товаров утверждается Правительством РФ. Технически сложные товары попали под расширение. Перечень технически сложных товаров 2011 года расширен Правительством России. Правила возврата технически сложного товара не изменились.

В соответствии с абзацами восьмым и одиннадцатым пункта 1 статьи 18 Закона Российской Федерации “О защите прав потребителей”  в отношении технически сложного товара потребитель в случае обнаружения в нем недостатков вправе отказаться от исполнения договора купли-продажи технически сложного товара и потребовать возврата уплаченной за такой товар суммы либо предъявить требование о его замене на товар этой же марки (модели, артикула) или на такой же товар другой марки (модели, артикула) с соответствующим перерасчетом покупной цены в течение пятнадцати дней со дня передачи потребителю такого технически сложного товара (обмен технически сложного товара); по истечении этого срока указанные требования подлежат удовлетворению в случае, в частности, невозможности использования технически сложного товара в течение каждого года гарантийного срока в совокупности более чем тридцать дней вследствие неоднократного устранения его различных недостатков.

Введение законодателем нормы о праве потребителя на предъявление вышеуказанных требований в случае невозможности использования технически сложного товара в течение срока, способ исчисления которого определен законом, обусловлено необходимостью достижения баланса интересов между изготовителями (продавцами) и потребителями при регламентации вопросов качества (безопасности) технически сложного товара. Данное правовое регулирование направлено на обеспечение стабильности гражданского оборота.

В этих же целях существует перечень сложных товаров утвержденный РФ.

Как отмечают эксперты, Гражданский кодекс устанавливает ограничения несколько иначе: в соответствии с пунктом 3 статьи 503 ГК покупатель вправе требовать замены технически сложного или дорогостоящего товара в случае существенного нарушения требований к его качеству. Это означает, что покупателю, которому продан товар ненадлежащего качества, намного проще вернуть товар продавцу и забрать уплаченные за него деньги, чем обменять этот товар на другой, качественный.

За какие же недостатки технически сложного товара несет ответственность продавец? Во-первых, продавец отвечает за недостатки технически сложного товара, если покупатель докажет, что они возникли до передачи товара покупателю или по причинам, возникшим до этого момента.

Во-вторых, продавец в ответе за недостатки технически сложного товара, на который предоставлена гарантия качества, если не докажет, что эти недостатки возникли после его передачи покупателю вследствие нарушения последним правил пользования товаром или его хранения, либо действий третьих лиц, либо непреодолимой силы (п. 6 ст.

18 Закона о защите прав потребителей, п. п. 1, 2 ст. 476 ГК РФ).

Технически сложные товары. Постановления Правительства

10 ноября 2011 года Правительство Российской Федерации в соответствии со статьей 18 Закона Российской Федерации “О защите прав потребителей” своим Постановление от 10.11.

2011 N 924 утвердило новый расширенный  перечень технически сложных товаров, в отношении которых требования потребителя об их замене подлежат удовлетворению в случае обнаружения в товарах существенных недостатков.

Список технически сложных товаров существенно изменился.

Новый перечень технически сложных товаров теперь включает не только технически сложные товары бытового назначения. В новый список сложных товаров дополнительно включены:

легкие самолеты, вертолеты и летательные аппараты с двигателем внутреннего сгорания (с электродвигателем);

оборудование навигации и беспроводной связи для бытового использования, в том числе спутниковой связи, имеющее сенсорный экран и обладающее двумя и более функциями;

комплекты спутникового телевидения, игровые приставки с цифровым блоком управления;

телевизоры, проекторы с цифровым блоком управления;

цифровые фото- и видеокамеры, объективы к ним и оптическое фото- и кинооборудование с цифровым блоком управления.

ПОЛНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНИЧЕСКИ СЛОЖНЫХ ТОВАРОВ

1. Легкие самолеты, вертолеты и летательные аппараты с двигателем внутреннего сгорания (с электродвигателем)

2. Автомобили легковые, мотоциклы, мотороллеры и транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания (с электродвигателем), предназначенные для движения по дорогам общего пользования

3. Тракторы, мотоблоки, мотокультиваторы, машины и оборудование для сельского хозяйства с двигателем внутреннего сгорания (с электродвигателем)

4. Снегоходы и транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания (с электродвигателем), специально предназначенные для передвижения по снегу

5. Суда спортивные, туристские и прогулочные, катера, лодки, яхты и транспортные плавучие средства с двигателем внутреннего сгорания (с электродвигателем)

6. Оборудование навигации и беспроводной связи для бытового использования, в том числе спутниковой связи, имеющее сенсорный экран и обладающее двумя и более функциями

7. Системные блоки, компьютеры стационарные и портативные, включая ноутбуки, и персональные электронные вычислительные машины

8. Лазерные или струйные многофункциональные устройства, мониторы с цифровым блоком управления

9. Комплекты спутникового телевидения, игровые приставки с цифровым блоком управления

10. Телевизоры, проекторы с цифровым блоком управления

11. Цифровые фото- и видеокамеры, объективы к ним и оптическое фото- и кинооборудование с цифровым блоком управления

12. Холодильники, морозильники, стиральные и посудомоечные машины, кофемашины, электрические и комбинированные плиты, электрические и комбинированные духовые шкафы, кондиционеры, электрические водонагреватели с электрическим двигателем и (или) микропроцессорной автоматикой

Постановление Правительства Российской Федерации от 13 мая 1997 г. N 575 “Об утверждении перечня технически сложных товаров, в отношении которых требования потребителя об их замене подлежат удовлетворению в случае обнаружения в товарах существенных недостатков” утратило силу (перечень технически сложных товаров 575) .

Источник: http://lawinrussia.ru/content/novyy-perechen-tehnicheski-slozhnyh-tovarov-slozhnyy-tovar-perechen-slozhnyh-tovarov

Дело № 33-4734/2014

Является ли подвесной лодочный мотор технически сложным товаром?
ОПРЕДЕЛЕНИЕ

11 июня 2014 года г. Барнаул

Судебная коллегия по гражданским делам Алтайского краевого суда в составе:

председательствующего Параскун Т.И.,

судей Новоселовой Е.Г., Бусиной Н.В.,

при секретаре П.О.Н.,

рассмотрела в открытом судебном заседании апелляционную жалобу ответчика общества с ограниченной ответственностью «Фэйлон» на решение Центрального районного суда города Барнаула Алтайского края от 20 марта 2014 года по делу

по иску Кротова А. А.овича к ООО «Фэйлон» о защите прав потребителей.

Заслушав доклад судьи Новоселовой Е.Г., судебная коллегия

УСТАНОВИЛА:

ДД.ММ.ГГ между Кротовым А.А. и ООО «Фэйлон» заключен договор купли-продажи лодки GLADIATOR D 370 AL кмф, заводской № ***, 2013 года выпуска, по цене рублей.

Ранее, ДД.ММ.ГГ Кротовым А.А. в ЗАО «Панавто Ко» приобретен лодочный мотор YAMAHA 30HMHS, 2012 года выпуска, серого цвета, стоимостью рублей.

Данная лодка и лодочный мотор зарегистрированы органом государственной регистрации маломерных судов 04.06.2013г.

Кротовым А.А. получено свидетельство о прохождении курсов по управлению маломерным судном (мотолодка, катер, гидроцикл), ДД.ММ.ГГ ему выдано удостоверение на право управления маломерным судном – мотолодка.

ДД.ММ.ГГ Кротовым А.А. получен судовой билет маломерного судна – мотолодки GLADIATOR-370, который подтверждает право собственности на судно и право плавания под государственным флагом Российской Федерации. В судовом билете указан тип двигателя- YAMAHA 30 л.с.

ДД.ММ.ГГ во время эксплуатации в протоке реки Обь (Талая) указанной лодки при пересечении волны от встречной лодки лодочный мотор оторвался от лодки вместе с пластиной, прикрученной к транцу (поперечной деревянной доски на которой крепится лодочный мотор) и утонул.

Актом выполненных работ по поиску двигателя YAMAHA 30 л.с. *** от ДД.ММ.ГГ следует, что произведено обследование дна протоки «Талая». В результате поисков двигатель не был обнаружен в связи с глубокими отложениями ила.

ДД.ММ.ГГ Кротов А.А. написал заявление в ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по АК» о снятии с учёта двигателя YAMAHA 30 л.с. с учёта в связи с потерей двигателя.

ДД.ММ.ГГ Кротов А.А. направил в адрес ООО «Фэйлон» претензию, в которой указал на факт продажи лодки GLADIATOR D 370 AL кмф ненадлежащего качества, поскольку во время эксплуатации лодки от нее оторвался лодочный мотор вместе с пластиной, прикрученной к транцу, и утонул, в связи с чем у него возникли убытки в размере стоимости лодки – и лодочного мотора , которые просил вернуть.

ДД.ММ.ГГ ООО «Фэйлон» отказал в удовлетворении претензии.

Истец Кротов А.А. обратился в суд с иском к ООО «Фэйлон» и с учетом утонений просил:

расторгнуть договор купли-продажи лодки GLADIATOR D 370 AL кмф от 25.05.2013;

взыскать денежную сумму в размере в счёт возврата уплаченной им денежной суммы по договору купли-продажи лодки;

взыскать убытки в размере – стоимость мотора;

взыскать неустойку в размере ;

взыскать компенсацию морального вреда в размере , штраф в размере .

В обоснование уточнённых требований истец указал, что ответчиком был продан товар ненадлежащего качества, а также не была предоставлена необходимая и достоверная информация о товаре – моторной лодке в части правил и условий эффективного и безопасного использования, что повлекло утрату мотора, повреждение лодки и нарушение его прав, как потребителя. В руководстве по эксплуатации «высокопрочные моторные лодки GLADIATOR» отсутствует какая-либо информация относительно установки лодочного мотора на указанной лодке, в том числе крепления страховочного троса мотора, эксплуатации лодки именно с мотором, правил и условий эффективного и безопасного использования, запреты и предупреждения о возможной опасности, специальные правила для безопасного использования товара. Поскольку указанная необходимая информация отсутствовала, он соблюдал требования руководства по эксплуатации «высокопрочные моторные лодки GLADIATOR», инструкции лодочного мотора: если двигатель оснащён креплением предохранительного троса, следует использовать предохранительный трос или цепь. Он прикрепил один конец предохранительного троса к креплению предохранительного троса на моторе, а другой – к единственной точке крепления на лодке-отверстию (петле) на внутренней накладке транца, учитывая, что данная петля находится непосредственно в области крепления мотора. Допустимый и не ограниченный запретами способ крепления страховочного троса им был выполнен. Установленные правила эксплуатации не нарушены. Именно утрата мотора, повреждение лодки произошли по причине отсутствия на лодке специального (надёжного конструктивно предназначенного) узла крепления страховочного троса на лодке и не предоставления потребителю необходимой и достоверной информации о товаре.

Решением Центрального районного суда города Барнаула Алтайского края от ДД.ММ.ГГ с учетом определения об исправлении описки от ДД.ММ.ГГ исковые требования Кротова А.А. удовлетворены частично и постановлено.

Взыскать с ООО «Фэйлон» в пользу Кротова А. А.овича оплаченную за лодку сумму , убытки в размере , неустойку в размере , компенсацию морального вреда в размере , штраф в сумме , а всего .

В остальной части иска отказать.

Обязать Кротова А. А.овича вернуть ООО «Фэйлон» приобретенную лодку по договору купли-продажи от ДД.ММ.ГГ.

Взыскать с ООО «Фэйлон» государственную пошлину в бюджет муниципального образования городского округа г. Барнаул в размере .

Принимая решение об удовлетворении исковых требований, суд пришел к выводу о том, что потребитель не нарушал правил пользования товара (лодки), тогда как продавцом до него не была доведена информация о том, как и за какое место необходимо крепить страховочный трос к лодке. Ответчиком не представлено доказательств доведения до истца информации о том, что на лодке отсутствует надежное место крепления и необходимость приобретения и установки рым-болта к лодке и страховочного троса мотора к рым-болту.

С решением суда не согласился ответчик ООО «Фэйлон», который просил решение суда первой инстанции отменить и отказать Кротову А.А. в удовлетворении исковых требований в полном объеме.

В качестве доводов незаконности судебного акта ответчик указал на следующие обстоятельства.

Вывод суда о приобретении истцом моторной лодки не соответствует фактическим данным и имеющимся доказательствам, поскольку лодка была продана как гребная.

Придя к выводу о продаже истцу моторной лодки, суд пришел к выводу, что проданная гребная лодка не предназначена для использования с мотором, следовательно, товар продан ненадлежащего качества, что выходит за пределы компетенции суда и требует специальных познаний.

Согласно заключению комплексной трасолого-товароведческой экспертизы ООО «Сибирь Эксперт», в лодке отсутствуют недостатки производственного характера, отрыв мотора произошел в результате натяжения страховочного троса, то есть, в результате ненадлежащей эксплуатации. Тогда как лодку можно использовать в настоящее время по назначению. Данное заключение судом не принято во внимание.

Поскольку лодка оборудована транцем, то ее можно переоборудовать в моторную, приобретя дополнительное оборудование.

Суд же пришел к выводу, что обязанность установления такого оборудования лежит на продавце, что противоречит здравому смыслу, поскольку переоборудовать купленную вещь может только потребитель за свой счет.

Продавец не имеет права навязывать покупателю приобретения не обязательной принадлежности.

Судом не были учтены показания свидетеля Ш.А.Н. о том, что лодки не поставляются с рым-болтом, если они не укомплектованы мотором на заводе, тогда как истец приобрел лодку без мотора.

Суд, удовлетворяя исковые требования истца, пришел к необоснованному выводу о том, что лодка не относится к технически сложной вещи по причине отсутствия электродвигателя.

Поскольку истец приобретал лодку без мотора, то у продавца отсутствовала обязанность предоставления информации об отсутствии на данной лодке надежного места крепления страховочного троса и необходимости приобретения рым-болта для установки мотора. Вся иная информация истцу была предоставлена.

Истец сам, по своей воле, на свой страх и риск прикрепил страховочный трос к накладке на транец лодки при отсутствии таких указаний в инструкциях.

Суд неверно пришел к выводу о разумности срока отказа от исполнения договора.

Разумным сроком можно было признать обращение потребителя с претензией об отсутствии информации для использования вещи до самовольного восполнения данного недостатка информации. Если судовладелец Кротов А.А.

не знал, куда прикрепить страховочный трос мотора при его установке, он должен был именно тогда обратиться к продавцу за соответствующими разъяснениями.

Из инструкции по установке лодочного мотора следует, что его установка требует специальных познаний и опыта, в связи с чем рекомендуется обращаться к специалистам, однако истец сам произвел установку лодочного мотора.

Причинение вреда истцу не находится в причинно-следственной связи с качеством лодки или положениями инструкции по эксплуатации лодки, а напрямую зависело от действий истца, который нарушил правила эксплуатации мотора, прикрепив его к ненадежной точке крепления.

Истец не предоставил суду расчет размера убытков, поскольку, если бы двигатель не оторвался, то вытащив его из воды, ему потребовался бы капитальный ремонт, стоимость которого составила 60-70% от стоимости нового двигателя. В связи с чем, продав покупателю лодку соответствующего качества, продавец необоснованно должен возместить продавцу стоимость двигателя, падение в воду которого допустил сам истец.

В судебном заседании представители ответчика ООО «Фэйлон» поддержали доводы апелляционной жалобы и просили решение суда отменить.

Представитель истца возражала относительно удовлетворения апелляционной жалобы по доводам, изложенным в письменных возражениях.

Иные лица, участвующие в деле в судебное заседание не явились, о времени и месте рассмотрения гражданского дела извещены надлежаще, об уважительности причин неявки судебную коллегию не уведомили, что в силу ч.3 ст.167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее ГПК РФ) является основанием рассмотрения гражданского дела в отсутствии этих лиц.

Проверив законность и обоснованность судебного акта в соответствии с ч.1 ст.327.1 ГПК РФ, судебная коллегия не находит оснований для удовлетворения апелляционной жалобы.

Принимая решение о расторжении договора купли-продажи лодки, суд, руководствуясь положениями ст.

14 Закона Российской Федерации «О защите прав потребителей», пришел к выводу о том, что истцу был продан товар ненадлежащего качества в связи с тем, что данная лодка относится к моторным и должна соответствовать ГОСТу Р53448-2009 часть 3, согласно п.5.9 которого лодка должна иметь крепление страховочного троса мотора в соответствующем месте. Данное крепление в лодке отсутствовало.

С данным выводом суда первой инстанции, который в решении мотивирован судебная коллегия соглашается.

Судом установлено, что истцом была приобретена лодка GLADIATOR D 370 AL кмф, серия PROFESSIONAL. В руководстве по эксплуатации высокопрочные моторные лодки GLADIATOR (паспорте) указано: лодки данной серии предназначены для охотников и рыболовов для самых суровых условий эксплуатации. Изготовлены из ПВХ 1,2мм 1350 г/м2, бронированное дно.

Штатная комплектация: 2 весла, 2 сидения, 2 подседельные сумки, носовая сумка, чехол, носовой тент, надувное сиденье-баллон, якорный рым, насос лягушка, рем. комплект, сумка для переноски.

У лодки GLADIATOR D 370 AL следующие характеристики: длина-370 см, ширина внешняя (внутренняя)-172 см., количество камер-3+1,диаметр баллона-45 см., вес- 74 кг., рек. мощность двигателя – 30 л.с., макс. нагрузка – 690 кг., макс. вместимость пассажиров-5.

Запрещается использовать подвесной мотор с мощностью, превышающей допустимую.

Лодки ПВХ Гладиатор имеют международный сертификат СЕ системы стандартизации ISO, а также сертификат ГОСТ. Истец с данным руководством ознакомлен, поставил подпись.

Относя данную лодку к моторной суд первой инстанции анализируя положения ГОСТа 21 292-89 Лодки надувные гребные, ГОСТа 53448-2009 (ИСО 6185-3:2001) Лодки надувные, часть 3, Лодки с мощностью мотора не менее 15 кВТ пришел к выводу о том, что возможность установления на приобретенной истцом надувной лодки мотора свидетельствует об отнесении ее к моторной. Более того, данное обстоятельство указано на маркировке производителя, что отражено в экспертном заключении с фотографией маркировки.

В силу технических характеристик на данном виде надувных лодок, оснащенных веслами, можно использовать двигатели мощностью 30 л.с.

Источник: http://www.gcourts.ru/case/22947356

Как выбрать подвесной лодочный мотор?

Является ли подвесной лодочный мотор технически сложным товаром?

Этот вопрос задают себе многие любители активного отдыха на воде. Данная информационная статья преследует цель помочь ответить на часто задаваемые вопросы: «как и какой выбрать лодочный мотор?».

Подвесной лодочный мотор – необходимое дополнение к лодке, катеру или яхте, позволяющее передвигаться по воде на большие расстояния, экономя при этом время и силы владельца.

На сегодняшний день на российском рынке представлено большое количество подвесных лодочных моторов различных производителей. Широкий диапазон моделей не позволяет быстро и однозначно сделать выбор в пользу того или иного подвесного лодочного мотора.

Покупая подвесной лодочный мотор (ПЛМ), Вы, прежде всего, приобретаете надежного помощника в путешествиях на воде.

К тому же, подвесной лодочный мотор, как и любой хороший товар для активного отдыха, да еще и технически сложный, удовольствие не из дешевых, и чрезвычайно важно вложить деньги с умом, выбрав ту модель, которая наилучшим образом удовлетворит Ваши потребности.

Выбирая ПЛМ, который соответствовала бы предъявляемым требованиям, следует руководствоваться характеристиками лодки, характеристиками места его использования и поставленными задачами.

Основу конструкции подвесного лодочного мотора составляет двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – двухтактный или четырехтактный, обычно с вертикальным расположением вала. Следует отметить, что современные силовые агрегаты, применяющиеся в конструкции лодочных моторов, созданы с применением передовых технологий и соответствуют всем экологическим нормам и требованиям.

Важнейшей частью конструкции лодочного мотора является гребной винт, вращательное движение которого преобразуется в поступательное движение системы лодка-лодочный мотор.

Правильно подобранный гребной винт выполняет функцию автоматической трансмиссии, подобной автоматической коробке переключения передач в автомобиле.

Подбор лодочного винта очень важное и кропотливое мероприятие, содержащее, как правило, теоретическую часть (расчет) и практическую часть (покупку с последующей установкой). Основными характеристиками гребного винта являются: диаметр, шаг, профиль и угол атаки лопастей.

Связующим звеном между двигателем лодочного мотора и винтом является редуктор – механическая часть, передающая крутящий момент от двигателя к винту лодочного мотора. Как правило, редуктор содержит коническую зубчатую передачу.

Кожух лодочного мотора, под которой собственно и скрыта вся техническая начинка, служит шумо- и влагозащитный корпус из пластика, образующий замкнутую систему (картер редуктора, крышка силового агрегата) и предотвращающий попадание воды (водяной пыли) в картер редуктора и силовой агрегат, т.е. в двигатель.

В зависимости от тактности двигателя внутреннего сгорания лодочного мотора выделяют:

Двухтактники имеют меньшую в сравнении с четырехтактниками массу, кроме того, их конструкция проще. Двухтактные моторы немного более приемисты и «снимают» большую мощность с того же объема двигателя в сравнении с четырехтактными. Еще одно их достоинство – меньшая цена.

Несмотря на вышеописанные преимущества, наиболее популярным типом лодочных моторов сегодня являются именно четырехтактные агрегаты, идеально подходящие для средних и длительных по времени прогулок или перевозок.

Четырехтактные лодочные моторы более экономичны, тише работают, славятся лучшей тяговой характеристикой и высокой степенью экологичности.

Четырехтактный лодочный мотор просто незаменим для рыбалки, в частности для троллинга.

В зависимости от мощности принято выделять лодочные моторы:

  • до 30 лошадиных сил (далее л.с.);
  • от 30 до 75 л.с.;
  • от 75 до 150 л.с.;
  • свыше 150 л.с.

В паспорте каждой лодки указываются моторы, возможные для установки на лодку. Классифицируются они как по количеству лошадиных сил, так и по высоте транца лодки, что важно для подбора оптимальной длины ноги (вала, дейдвуда) лодочного мотора.

Если от лодки требуются скорость и динамика, то стоит задуматься о покупке максимально возможного по мощности мотора, указанного в паспорте.

Если же скорость имеет второстепенное значение, то значение лошадиных сил максимально мощного мотора, рекомендуемого к установке, можно смело уменьшить вдвое, не забывая, что есть ветер и течение, при которых лодкой с недостаточным количеством лошадиных сил управлять довольно сложно.

В зависимости от длины ноги (вала, дейдвуда) различают лодочные моторы:

  • с короткой ногой (S);
  • с длинной ногой (L);
  • с сверхдлинной ногой (XL).

Стоит обратить внимание, что моторы одинаковой модели и одной мощности могут иметь разную длину ноги (вала, дейдвуда): короткую, длинную, ультра длинную (сверхдлинную), рассчитанную под разную высоту транца – конструкционного элемента лодки, на который крепится лодочный мотор. Для сведения: высота транца – расстояние от верхней точки транца до дна лодки.

По типу управления делят лодочные моторы:

  • с румпельным управлением;
  • с дистанционным управлением.

Румпельное управление предполагает наличие специальной рукоятки, жестко соединенной с корпусом лодочного мотора, благодаря которой становится возможным перекладывать мотор из стороны в сторону, тем самым управлять направлением движения лодки. Также с помощью румпеля осуществляется подъем мотора из воды. На румпеле располагается управление дроссельной заслонкой, кнопка стартера (если запуск электрический), а также аварийный выключатель зажигания.

Дистанционное управление, как следует из названия, предполагает дистанционное управление лодочным мотором.

Поворотные функции осуществляются благодаря системе тросов, жестко соединенных с рулевым управлением и лодочным мотором.

Остальное управление вынесено в специальный блок, содержащий коррекцию дроссельной заслонки, кнопку электрического запуска, аварийный останов двигателя, контрольные лампы.

В зависимости от типа запуска выделяют лодочные моторы:

  • с ручным запуском;
  • с электрическим запуском.

Лодочные моторы с ручным запуском встречаются на маломощных агрегатах, а с электрическим запуском – обычно на лодочных моторах мощностью от 20 и более лошадиных сил.

Итак, прежде чем сделать дорогостоящую покупку, стоит задуматься, для чего приобретается лодка и мотор к ней, и ответить себе на ряд вопросов. Кем и как будет использоваться лодка? Будет ли это интенсивное использование на различных водоемах или же эксплуатация на одном водоеме?

Поэтому при выборе мощности подвесного лодочного мотора стоит изучить все «за» и «против».

С одной стороны, большой запас мощности влечет дополнительные расходы при покупке, возможность потери контроля над лодкой с причинением повреждений и угрозой собственной безопасности.

С другой стороны, малый запас мощности не позволит владельцу использовать все возможности лодки, при этом нагрузка на двигатель будет высока.

При выборе из ПЛМ одинаковой мощности стоит обращать внимание на массу, поскольку разные производители, имея различные технологии изготовления, предлагают разные массогабаритные параметры своих изделий.

Современный лодочный мотор – это высокотехнологичное изделие, поэтому к его ремонту и обслуживанию стоит подходить обстоятельно.

Если это будет происходить в рамках самостоятельного ремонта и замены расходных материалов, стоит при выборе уточнить наличие запасных частей, в противном случае необходимо обращаться в существующий в Вашем регионе сервисный центр, наличие которого так же необходимо.

Выбор марки лодочного мотора зависит от потребительского кошелька. Наиболее дешевыми считаются китайские лодочные моторы, а наиболее надежными – японские, которые прослужат своему владельцу в несколько раз дольше и, как следствие, с лихвой окупят потраченные средства.

Рынок дополнительного оборудования и аксессуаров для подвесных лодочных моторов (ПЛМ) развит еще шире, чем рынок самих ПЛМ.

Здесь можно выбрать все, чтобы переоборудовать румпельное управление лодочным мотором, в дистанционное; подобрать винты с разными тяговыми характеристиками; подобрать контрольно-измерительные приборы, визуализирующие текущие параметры работы ПЛМ, топливные канистры, сепараторы и топливные фильтры, а также многое другое.

Алгоритм при выборе подвесного лодочного мотора

  • Определить из паспорта лодки максимальную мощность лодочного мотора, возможного к установке на ней.
  • Определиться с предназначением лодки и местами ее использования.
  • Сделать выбор в пользу 2-х-тактного или 4-х-тактного двигателя.
  • Изучить технические параметры наиболее подходящих моделей, в том числе: длину ноги (вала), тип управления, тип запуска.
  • Узнать о наличии официального сервисного центра в регионе эксплуатации и о возможности покупки запасных частей и расходных материалов. Также важно не забыть уточнить о гарантии производителя.

Руководствуясь вышеперечисленными принципами, можно сделать осмысленную и правильную покупку, рационально потратив средства и время.

Мы очень надеемся, что наши советы помогут определиться с продукцией, подходящей именно под Ваши задачи и полностью удовлетворяющей Ваши потребности, и, как следствие, купить подвесной лодочный мотор.

Источник: https://www.power-garden.ru/poleznye_materialy/lodochnye_motory_i_lodki/kak_vybrat_podvesnoy_lodochnyy_motor/

Интернет-магазин – как купить товар наложенным платежом

Является ли подвесной лодочный мотор технически сложным товаром?

  • Лодки и катера
  • Лодочные моторы
  • Электроника
  • Аксессуары для лодок
  • Аксессуары для моторов
  • Одежда
  • Мотобуксировщики
  • Зимняя рыбалка
  • Летняя рыбалка
  • Туризм и отдых

Мы понимаем опасения людей, которые бояться делать покупки в интернет-магазинах. Товар на виртуальных витринах нельзя потрогать, повертеть в руках, испытать их в действии и т.п. Тем более, нам понятна Ваша осторожность, когда приобретается такие недешевые и технически сложные товары, как надувные лодки ПВХ и подвесные лодочные моторы. В связи с этим, нами введена оплата наложенным платежом, т.е. оплата при получении. При выборе Почты России после оплаты вы сможете проверить состав посылки. А при выборе транспортной компании ДПД (DPD) вы сможете проверить товар на терминале до оплаты.

Доставка по России наложенным платежом наших надувных лодок и моторов возможна двумя грузоперевозчиками: Почтой России и транспортной компанией ДПД. Почта России всем знакома и в представлении не нуждается. ДПД – это служба экспресс-доставки, созданная в 1991 году. В 40 странах мира работают 830 терминалов выдачи, каждый день доставляется около 2 млн. посылок.

Таким образом, наложенный платеж DPD — это надежное решение для торговли на расстоянии.

Если Вы выбрали наложенный платеж Почтой России:

  1. Свяжитесь с нашим онлайн консультантом на сайте (справа мигает иконка ONLINE), либо оформите заказ через «Корзину», либо позвоните нам и сделайте заказ по бесплатному телефону 8-800-700-1-343, либо оформите заказ «Купить в один клик!».
  2. После оформления заказа, нужно оплатить 20% от суммы заказа наиболее удобным для вас способом. Это гарантия нашего интернет магазина, что Вы не откажитесь от вашего заказа после отправки товара Вам.
  3. Мы комплектуем заказ, упаковываем, курьер едет на почту и отправляет посылку по указанному адресу.
  4. По прибытию заказа на ваше отделение связи Вам пришлют уведомление о том, что на почту наложенным платежом поступила посылка. Теперь Вы можете пойти и выкупить ее.
  5. На почте Вы оплачивайте товар (остальные 80% от суммы заказа и за услуги доставки) и потом после оплаты Вы можете открыть посылку, проверить содержимое на количество и качество.

Внимание! За товары почтой наложенным платежом придется заплатить на 4-9% больше стоимости заказа. Этими деньгами будет оплачен перевод Ваших денег на наш счет. И еще вам нужно будет оплатить дополнительно 4% от стоимости товара за обязательную страховку.

Заказ на сумму менее 3000 рублей выполняется только после 100% предоплат.

Как оплачивается наложенный платеж ДПД:

  1. Оставьте заказ нашему онлайн консультанту (в нижнем правом углу мигает иконка ONLINE), либо оформите заказ через «Корзину», либо позвоните нам и сделайте заказ по есплатному телефону 8-800-700-1-343, либо оформите заказ «Купить в один клик!».
  2. После оформления заказа, нужно оплатить 20% от суммы заказа наиболее удобным для вас способом. Это гарантия нашего интернет магазина, что Вы не откажитесь от вашего заказа после отправки товара Вам.
  3. Наш интернет-магазин наложенным платежом отправляет посылку по указанному адресу через транспортную компанию ДПД.
  4. Терминалы выдачи ДПД работают во всех областных городах. Как только товар придет на точку выдачи, Вам позвонят и пригласят забрать посылку. Полный список точек выдачи транспортной компании ДПД.
  5. В службе DPD Вы вносите наличные деньги в кассу (остальные 80% от суммы заказа и за услуги доставки), а потом можете открыть посылку, проверить ее содержимое. Так же существует услуга проверки содержимого Вашего заказа до момента оплаты. Стоимость такой услуги 40р. Для подключения данной услуги, просим ЗАРАНЕЕ сообщать об этом нашим менеджерам при оформлении Вашего заказа.
  6. В городах: Якутск, Благовещенск, Южно-Сахалинск, Ханты-Мансийск услуга наложенный платеж недоступна.

Внимание! ДПД возьмет с Вас комиссию в размере ВСЕГО 4% от стоимости заказа.

Заказ на сумму менее 3000 рублей выполняется только после 100% предоплаты.

Купить наложенным платежом — значит гарантировано отдать свои деньги именно за тот товар, который был заказан.

Покупая наложенным платежом, вы гарантируйте себе получение заказанного качественного товара. Предлагая оплату наложенным платежом, мы предоставляем нашим клиентам возможность увидеть, потрогать товар и убедиться в том, что Вас не обманули. Нам реально важно доверие каждого нашего клиента!

Еще есть вопросы? Звоните: 8-800-700-1-343 (звонок по России бесплатно)

 есть вопросы? задайте прямо сейчас!

Источник: https://v-lodke.ru/kak-kupit-tovar-nalojennym-platejom.html

Юрист Адамович
Добавить комментарий