Острый осколок в пище из сети быстрого питания, что я могу требовать?

Про еду в самолёте

Острый осколок в пище из сети быстрого питания, что я могу требовать?
Гражданская авиация появилась в начале XX века, а вот кормить на борту стали только через 30 лет (хотя до этого иногда брались бутерброды). Почему? Холодильники были, место было, всё было хорошо, да? Туалета не было. Туалеты в самолётах начали ставить только в 30-х годах, и тогда же начали радовать пассажиров едой. В 1936 году United Airlines идёт дальше — ставит на борт духовки.

В каждый свой рейс американские авиакомпании закладывали по жареной курице с диким количеством сахара. Всё, как они любят. В 40-е и 50-е кормили чаще всего как в ресторане, потому что летали очень обеспеченные граждане. Вот реклама тех времён: В 60-х стало ещё лучше. Сегодня не в каждом ресторане можно увидеть такую картину, как на Скандинавских авиалиниях, где подавали целый окорок.

Шикарный стол был и у наших авиакомпаний. Особенно при перелётах на дальние расстояния и на рейсах, которые летели за границу. Еду для таких маршрутов готовили в лучших ресторанах Советского Союза. И сегодня ряд ресторанов продолжают готовить еду для авиационного питания, но не для эконом-класса. Сейчас порции стали делать маленькими.

Если класть много еды, то пассажиры, которым и так нехорошо из-за пониженного давления, повысят утилизацию туалетов. Это значит, что придётся строить дополнительные, а это очень дорого. Поэтому еды дают ровно столько, чтобы вы не фотографировали её со словами «вот ведь жлобы же, а!», но и не перегружали туалет. Еду готовят прямо в аэропортах.

Везти её откуда-то ещё, проходить контроль — потерять в качестве. В каждом аэропорту есть один цех для доготовки и приготовления. В Шереметьево три цеха питания, из них два — это общие цеха, которые готовят для всех авиакомпаний. И третий цех — это специализированный цех авиакомпании «Аэрофлот». Еду готовят в среднем за 2 часа до вылета, чтобы еда, опять же, не перележала.

За 30 минут до посадки всю еду на специальных тележках в специальных контейнерах на специальных автомобильчиках перевозят уже непосредственно в самолёт. Причём авиакомпании всегда делают столько еды, сколько людей на рейсе. Бывает, что кто-то покупает билеты в самый последний момент. Тогда этому человеку также нужно привезти питание. Без питания по количеству пассажиров самолёт не улетит.

Это правило. Поэтому если вы сидите в своём кресле и думаете, какого чёрта не взлетаем, когда все пассажиры на месте, то причиной может быть допогрузка питания. Такие дела. Некоторые компании сразу грузят больше, потому что это выгодно. Некоторые грузят чуть меньше, потому что кто-то спит, а кто-то просто не хочет есть и не берёт порцию.

Среди компаний, готовящих обеды на заказ, они номер один во всём мире: LSG Sky Chefs — обеды для 300 авиакомпаний, 460 миллионов штук в год. Они везде. Меняется только слово в названии: LSG Lufthansa Sky Chefs, LSG Аэрофлот Sky Chefs, LSG Singapore Airlines Sky Chefs. И так далее. В общем, они есть в каждом аэропорту.

Будете лететь в следующий раз, обратите внимание на машины, которые везут еду на борт. Как готовят? Вначале в специальный цех привозят продукты в контейнерах, готовят на территории аэропорта, потом всё это кладётся в касалетку. Кто-то ещё называет их кесалетками. Это специальный контейнер из алюминия, в котором подаются горячие обеды на борту.

Дальше всё это укладывают в контейнеры для охлаждения или, наоборот, поддержания горячей температуры. Сюда за ними приедут машины и увезут на самолёт. На борту еду только разогревают в специальных печах. Кладут касалетки рядами и доводят до определённой температуры, затем вынимают и подают уже в горячем виде пассажирам.

Если маршруты до 2–3 часов, то горячее питание сразу кладут и туда, и обратно (то есть самолёт, например, летит из Москвы в Санкт-Петербург и сразу обратно). Если самолёт летит больше 3 часов, то еда готовится в обратную сторону уже во втором аэропорту, откуда самолёт будет возвращаться. Все напитки идут в обе части оборотного рейса.

Виды бывают самые разные: низкокалорийная еда, диетическая, бессолевая, диабетическая и тому подобное. Виды питания доступны не только для самых крутых авиакомпаний — сегодня это требование для всех авиаперевозчиков. Единственное — нужно заранее сообщить, какую еду вы хотите. «Аэрофлот» просит сделать это не менее чем за 36 часов до вылета.

В этом нет ничего сложного для сотрудников авиакомпании. Если вы страдаете диабетом, то просто нужно заблаговременно об этом сказать. Вам дадут еду для диабетиков, и всё будет хорошо.

Ещё существует особое меню для вегетарианцев, которое, в свою очередь, делится на несколько категорий: только растительные продукты, меню с яйцами и молочными продуктами, азиатское вегетарианское питание и так далее. Это применимо не ко всем авиакомпаниям, но вы также можете об этом заранее заявить. Есть миф, что кошерное питание часто с самыми здоровыми порциями.

Можете проверить, только прочитайте сначала, какой цирк вам устроят, чтобы никто, кроме вас, не касался вашей еды. В бизнесе чаще всего есть выбор как в ресторане. Есть свои стандарты приготовления. Например, для бизнес-класса «Аэрофлота» готовят повара из «Пушкина», который находится недалеко от Красной площади. Каждый год они согласовывают новое меню.

Кроме того, бизнес-класс обслуживает отдельный персонал — выделяется 1–2 стюарда. Плюс там стеклянная посуда, металлические приборы, иногда даже фарфор. На некоторых рейсах вам и с позолотой что-то подадут — та же Qatar Airlines или кто-то из азиатских компаний. В самолёт запрещено брать нож. В бизнес-классе вам дадут тупой столовый нож. Точильный брусок в самолёт брать не запрещено.
Что делать, если я проспал обед? Меня накормят? Да, накормят. Правда, выбора у вас уже не будет, потому что два варианта блюд предлагали вначале. Например, рыба с макаронами или картошка с мясом. Раз проспали, получаете то, что осталось. Но если вы уснули, а кто-то просит ещё один обед — не волнуйтесь. Лишние порции отправят в отходы по прилёте в аэропорт.

Что едят пилоты на борту?

Пилоты питаются по бизнес-меню, но не это самое примечательное. Помните, пилотов же несколько. Обычно два. Так вот, у них никогда не бывает одинакового питания. Почему? Чтобы не отравились оба сразу. Это правило работает в абсолютно всех авиакомпаниях мира.

Сколько напитков можно просить на борту?

Если не летите лоукостером, то напитки обычно безлимитные. За исключением алкогольных. Но после введения запрета на распитие алкогольных напитков на борту на российских рейсах это запрещено, хотя на международных, вернее, на иностранных, алкоголь по-прежнему есть.

Почему почти везде есть томатный сок?

Когда мы летим на высоте 9000–10 000 метров, вкусовые параметры большей части продуктов меняются. На такой высоте уменьшается восприятие рецепторами сладкого и горького, да и солёного тоже. По сути, вся еда опресняется, поэтому многое из продуктов воспринимается совершенно иначе. А томатный сок как раз сохраняет свои вкусовые качества. Томатный сок есть в меню в 9 из 10 случаев.

По какому принципу раздают питание?

Раздают питание в зависимости от внутреннего распорядка авиакомпании, но обычно начинают с носа. Если самолёт большой, то две тележки идут навстречу друг другу. Здесь нет чётких правил, это определяют уже самостоятельно в каждой авиакомпании.

Как определяют, сколько должно быть куриных блюд, а сколько рыбных?

Обычно везут в соотношении 60 на 40 в пользу курицы. К тому же авиакомпании ведут статистику и точно знают, что чаще выбирают пассажиры. В мире подают не только картошку с мясом, как это делают у нас. Некоторые авиакомпании возводят бортовую еду в отдельный вид искусства. Пробежимся по некоторым блюдам самолётной еды, которые заслуживают внимания.

Delta Air Lines известна мороженым. На самом деле, мало где подают мороженое. Будете лететь Delta по внутренним американским направлениям — помните, что это самое дорогое мороженое в вашей жизни, скорее всего (с учётом стоимости его транспортировки).

Air New Zealand подаёт тушёную говядину в вине. Alaska Airlines специализируется на говяжьей грудинке, приправленной чили. Считается деликатесом.

Hawaiian Airlines важно показать свою культуру и свою традиционную кухню, поэтому они делают специфический кусок мяса в специфической подливке из довольно-таки дорогостоящих продуктов. И это в экономклассе. Путешествие на Гавайи начинается с Локо-Моко.

LATAM Chile (бывшие LAN Airlines) утверждает, что у них самые крутые сэндвичи. Хотя это просто слоёное тесто с сыром и ветчиной, как у нас в ларьке в метро. Virgin America даёт огромную коробку такоса в экономе.

У нас за прошлый год пассажиры оставили 22 тысячи отзывов. Мы используем их, чтобы показывать, что вас ждёт в самолёте, ещё до выбора рейса — ну, мы любим путешествовать и уверены, что многим важно знать, брать еду с собой или нет. И сколько. Поэтому отдельно собираем информацию по питанию.

Возглавляют десятку «самых вкусных» авиаперевозчиков две иностранные компании: «Узбекистон Хаво Йуллари» и «Эйр Астана». Вкусно и много, и очень красивое оформление. При перелёте более 6 часов «Узбекистон Хаво Йуллари» предлагает лёгкий завтрак, как дополнение к основному питанию.

Бортовое питание перевозчика «Эйр Астана» любят за «домашний» вкус и за то, что много мяса в порциях. Есть вино и пиво. На коротких перелётах — вполне приятный лёгкий завтрак с пересушенными булочками. А на третьем месте российский перевозчик «АЛРОСА» — у них есть еда на коротких рейсах, потому что конкуренты там же не кормят совсем. Есть выбор из трёх блюд.

«Эйр Молдова», судя по детализации, вошла в топ из-за вина.

Вот ТОП-10 по отзывам российских пассажиров:

АвиакомпанияСтранаОценка (питание)
1. Узбекистон Хаво ЙуллариУзбекистан9,33
2. Эйр АстанаКазахстан8,77
3. АЛРОСАРоссия8,64
4. Эйр МолдоваМолдавия8,53
5. БелавиаБелоруссия8,39
6. АэрофлотРоссия8,26
7. S7 AirlinesРоссия8,14
8. Fly OneМолдавия8,05
9. АврораРоссия7,99
10. Ред ВингсРоссия7,94

Перевозчики из-за пределов СНГ часто оцениваются ниже из-за непривычности блюд, поэтому далеко не всегда у них есть шансы попасть в самый верх рейтинга именно российских пассажиров.

«Аэрофлот» пассажиры принимают за эталон сравнения. В отзывах почти обо всех авиакомпаниях встречается упоминание «Аэрофлота» в том или ином виде. И сам «Аэрофлот» тоже сравнивается с собой на международных рейсах — там куда вкуснее, чем на внутренних.

Источник: https://habr.com/ru/company/tuturu/blog/412111/

В сша развивают сеть ресторанов быстрого питания нового типа

Острый осколок в пище из сети быстрого питания, что я могу требовать?

Panera Bread

Когда Рон Шайч в начале 1970-х гг. был еще студентом с целой копной волос на голове, он потратил немало сил, чтобы выбить из студсовета разрешение учредить некоммерческое партнерство по продаже газированной воды и снэков на территории кампуса.

Лето он провел, сооружая магазинчик на пару со знакомым плотником, пенсионером вечно под хмельком. А когда в сентябре студенты вернулись в альма-матер, Шайч занимался всем, от заказа товаров до стояния за кассой, лишь бы его проект выжил. «Для парня, которого природа обделила талантом певца или танцора, это было самое творческое занятие», – смеется Рон.

Но возникла проблема – как минимум с точки зрения Шайча. Проект начал приносить реальные деньги. Чтобы сохранить статус некоммерческой организации, доход решено было пустить на организацию концерта группы Grateful Dead для студентов. Тем более что выделенных на это фондом университета средств оказалось недостаточно.

https://www.youtube.com/watch?v=k7ONitvNtZY

До затеи с магазинчиком Шайч не интересовался бизнесом. «Все, чего я хотел от жизни, – помогать другим изменять мир и участвовать в политических кампаниях», – вспоминает он.

Но полученный опыт изменил его взгляды на будущее: «Мне хотелось творить, а ничего не могло быть более творческим для меня [чем открытие того магазина]. Я не хотел возглавлять крупную компанию вроде Exxon. Не хотел быть инвестбанкиром.

Я пошел учиться бизнесу, чтобы получить навыки предпринимателя», – говорит Шайч, прошедший курс МВА бизнес-школы Гарварда.

Сейчас Шайч – основатель, председатель совета директоров и гендиректор Panera Bread – американской сети кафе из 1800 заведений, выручка которой в прошлом году составила $2,4 млрд. Компания специализируется на полезной версии фастфуда. За $7 можно отведать суп и сэндвич. А пять кафе устроены по принципу «заплати, сколько хочешь».

Шайч производит впечатление серьезного и очень дружелюбного человека. Свою речь он пересыпает афоризмами вроде «лучшее время для подведения итогов жизни – не когда умираешь, а когда живее всех живых и есть шанс все исправить». Как-то ему удается делать так, что эти истины не звучат избито. Создается впечатление, что он делится секретами успеха, добытыми потом и кровью.

Шайч вырос в пригороде Нью-Джерси. Его отец вел небольшую бухгалтерскую практику, мать была домохозяйкой. Шайч получил диплом в области управления и психологии в Университете Кларка в Массачусетсе.

После выпуска, ободренный успехом кампусовского магазинчика, он стал ездить по другим университетам с лекцией о студенческом предпринимательстве. Кто-то из слушателей заметил, что такому предприимчивому юноше стоит замахнуться на МВА в Гарварде. Шайч прислушался.

В Гарварде он научился говорить на языке бизнеса: «Я узнал достаточно, чтобы никто не смог навешать мне лапшу на уши».

Окончив бизнес-школу Гарварда, Шайч открыл в деловом районе Бостона магазинчик по продаже печенья с шоколадной крошкой. Популярностью у людей, спешащих утром на работу, его заведение стало пользоваться после добавления в меню свежих круассанов и багетов.

Вывеску Шайч написал на французском: Au Bon Pain (буквально – «Хороший хлеб»). В то время единственной возможностью быстро перекусить было купить гамбургер или кусок пиццы. А в Au Bon Pain были сэндвичи с мясом и сыром бурсен.

«Это была хорошая еда, а на обед достаточно было 10 минут», – говорит Шайч.

В 1991 г. он и его партнер Луис Кейн решили сделать свой бизнес публичным. Два года спустя они приобрели St Louis Bread Company – сеть из 20 кафе, где торговали супами, салатами, сэндвичами и хлебом.

Позже бизнес переименовали в Panera – на латыни это означает «время хлеба». К тому времени у Au Bon Pain было 250 кафе и продажи заведений, открытых более года, стабильно росли на 3-5%. Речь о городах вроде Бостона, Нью-Йорка и Вашингтона.

Но концепция Шайча не работала в местах вроде Сент-Луиса или Калифорнии.

Шайч понял, что американцам все меньше нравятся типовые заведения: «Потребители искали еду и ощущения, которые помогли бы им почувствовать нечто особенное». И Panera постаралась соответствовать. В ее кафе – деревянные столы, стулья с обивкой – и никакого пластика. Еда подается в стеклянной посуде – никакой одноразовой посуды. Пахнет свежевыпеченным хлебом, а не картошкой фри.

В конце 1990-х гг. Шайч решил продать активы, числящиеся за Au Bon Pain, чтобы сосредоточиться на развитии Panera. Два года компанию сильно лихорадило: шло разделение активов. Как вспоминает Шайч: «Это были одни из худших лет в моей жизни».

Но решение оказалось верным. Panera считается одной из самых успешных сетей быстрого питания в США. Продажи постоянно растут, а стоимость акций за 10 лет увеличилась более чем на 300%.

В прошлом году открылось 133 новых кафе, в этом году в планах как минимум 115.

Несколько лет назад Шайча посетило озарение, как его детище будет выживать в цифровую эру. Он объявил о проекте Panera 2.0. Поводом для его создания стала пара случаев из жизни. Как-то Шайч вез детей в школу.

По дороге, как обычно, они планировали заехать в Panera, чтобы взять им что-нибудь перекусить на перемене. Но опаздывали. Так что Шайч воспользовался служебным положением и сделал заказ по телефону. «Мы подлетели к кафе, сын выскочил с моей кредиткой, расплатился и с едой запрыгнул в машину.

На все про все ушло секунд 20. И я подумал, что это отличное обслуживание, вот бы другие могли так же», – рассказывает он.

В следующий раз он назначил встречу с топ-менеджерами другой компании в одном из кафе Panera. Те прибыли загодя и сделали заказ. Шайч припозднился: «Я был ужасно голоден. Но чтобы заказать кофе, пришлось бы ждать минут девять в очереди. И я подумал – не грешно ли так вести дела? Почему я не могу сделать заказ у стойки или по телефону, сесть за столик и дождаться, пока его принесут?»

В апреле этого года сеть начала экспериментировать с заказом и оплатой онлайн, стойками экспресс-заказа и подачей еды официантами. К концу года система Panera 2.0 будет внедрена во всех кафе. Как шутит Шайч: «Моя работа как руководителя – понять, куда идет мир, и удостовериться, что, когда он доберется до этой точки, мы уже будем там ждать».

Источник: https://www.vedomosti.ru/management/articles/2014/09/19/hleb-cifrovoj-epohi

Основные задачи, решаемые системой оповещения населения:

 – своевременная и гарантированная система оповещения населения;

 – круглосуточное функционирование;

 – доведение экстренной информации оповещения с момента получения достоверных данных не более чем за 5 минут на региональном и муниципальном уровнях и не более чем за 1 минуту на объектовом уровне;

 – 100% охват населения, находящегося на территории ЧС или на которой существует угроза возникновения ЧС;

 – оповещение лиц с ограниченными возможностями здоровья с учётом дифференциации по видам ограничения их жизнедеятельности

 Возможности КСЭОН:

 – мониторинг гидрометеорологической обстановки и обстановки на потенциально опасных объектах;

 – сбор и обобщение данных;

 – поддержка принятия решения при экстренном оповещении;

 – моделирование и прогнозирование ЧС, в том числе и 3D-моделирование;

 – запуск заранее определенных сценариев оповещения;

 – осуществление передачи информации в заданных режимах (индивидуальный, избирательный, циркулярный, по группам и заранее установленным программам);

 – Оповещение с использованием сирен, громкоговорителей, стационарных и мобильных телефонов, СМС, радио- и телестанций, сети Интернет.

Департамент общественной безопасности мэрии г.о. Тольятти

Президент РФ Владимир Путин внес на расмотрение Госдумы поправки в российское законадательство о запрете спайсов

Президент РФ Владимир Путин внес на рассмотрение Госдумы поправки в российское законодательство о запрете спайсов. Информация об этом размещена в электронной базе данных нижней палаты парламента.

Как говорится в сопроводительных документах, законопроект направлен на противодействие обороту новых психоактивных веществ, воспроизводящих основную химическую структуру наркотических средств или психотропных веществ и схожих с ними по физиологическому воздействию на организм человека, то есть так называемых спайсов.

Реестр запрещенных психотропов

Президентскими поправками вводится запрет на спайсы – “вещества синтетического или естественного происхождения, которые вызывают у человека состояние наркотического или токсического опьянения, опасное для его жизни и здоровья, и в отношении которых уполномоченными органами государственной власти не установлены санитарно-эпидемиологические требования либо меры контроля за их оборотом”.

МОСКВА, 30 октября. /ТАСС/.

Правила безопасности на водных объектах

Чтобы с пользой для здоровья отдохнуть у воды, надо научиться общаться с водой, хорошо запомнить и выполнять элементарные правила безопасности:

– рекомендуется купаться не ранее чем через 1,5 часа после еды;

– каждый житель города и сельской местности должен знать особенности и опасные места водоемов, в которых они купаются;

– нельзя нырять в незнакомых местах – на дне могут оказаться притопленные бревна, коряги, осколки стекла, технический мусор;

– не следует купаться в заболоченных местах и там, где есть водоросли или тина;

– нельзя отплывать далеко от берега на надувных матрацах, автомобильных камерах, надувных игрушках – «плавсредство» может порваться, человек внезапно окажется в воде, а это опасно даже для умеющих хорошо плавать;

– нельзя купаться в ненастную погоду;

– если вы оказались в воде на сильном течении, не пытайтесь плыть против реки, нужно плыть по течению, но так, чтобы постепенно приближаться к берегу;

– если попали в водоворот, не пугайтесь, наберите побольше воздуха, нырните и постарайтесь резко свернуть в сторону от него;

– если свело судорогой мышцы, постарайтесь растереть их, ложитесь на спину и плывите к берегу;

– не стесняйтесь позвать на помощь, но и не подавайте крики ложной тревоги.

При катании на моторных лодках запрещается:

– управлять судном без судоводительского удостоверения;

– перевозить детей дошкольного возраста без сопровождения взрослых;

– прыгать с лодки в воду;

– сидеть на бортах, переходить с места на место и пересаживаться на другие катера, лодки;

– кататься в вечернее и ночное время;

– находиться в лодке без спасательного жилета.

Будьте осторожны на водоемах и реках,

соблюдайте элементарные правила безопасности на воде!

Берегите свою жизнь и здоровье!

Юрист Адамович
Добавить комментарий