Требуют возвротить Камаз прежнему владельцу

Владелец автомобиля не ставит его на учет — что делать?

Требуют возвротить Камаз прежнему владельцу

При продаже автомобиля очень важно подписать договор и акт приема передачи для того, чтобы в последующем иметь возможность снять ее с учета в ГИБДД (если новый владелец не зарегистрирует авто на себя), обжаловать штрафы и налог.

Читайте новые правила прекращения регистрации автомобиля с 01 января 2020 года, данная статья частично потеряла свою актуальность

Ситуация, когда новый собственник не регистрирует машину на себя, очень распространена и причины могут быть разные — либо у вас купил машину перекупщик, который еще не нашел покупателей, либо у человека проблемы с документами и он пока не может осуществить регистрационные действия, либо новый владелец умышленно не ставит на учет, преследуя какую то свою выгоду.

Также нужно понимать, что если вы машину сдали в салон по системе traid-in — вы остаетесь собственником автомобиля до оформления купли продажи с новым собственником.

Салон выступает всего лишь агентом между вами и покупателем, получая комиссионное вознаграждение.

В таком случае авто может не ставится на учет очень долгое время — пока машина не будет продана в салоне и все это время именно вы будете нести бремя уплаты транспортного налога.

Еще одна из распространенных ошибок и заблуждений — продажа авто по «генеральной доверенности», откуда вообще пошел данный миф — не понятно.

  Выдавая доверенность вы не перестаете быть собственником автомобиля, доверенное лицо получает неограниченные права в отношении вашего автомобиля, в том числе право продажи.

  Захочет — продаст, не захочет — не продаст, а все штрафы будет получать именно собственник транспортного средства.

Главный вывод — обязательно оформляйте надлежащим образом договор купли продажи и акт приема передачи автомобиля, укажите паспортные данные покупателя в договоре.

Что делать, если автомобиль продан, но владелец не поставил его на учет в течение 10 дней?

Согласно п. 8.2 Приказа МВД России от 26.06.2018 N 399 прежний владелец транспортного средства имеет право прекратить его регистрацию в отношении себя, подав заявление в ГИБДД и приложив договор купли-продажи. Регистрация будет прекращена, а номера объявлены в розыск — на первом же посту или при проверке документов номера и документы будут изъяты.

Прекратить регистрацию можно в любом подразделении ГИБДД, госпошлиной данное действие не облагается.

Нужно ли подавать заявление в полицию об угоне или утилизации? Об угоне не  советую, т.к. угона не было и данный факт может быть легко выявлен — новый владелец предъявит договор полиции, а вас привлекут к ответственности.

Что касается утилизации — как вариант — такое заявление подать можно, но собственнику авто для постановки авто на учет нужно будет обращаться в суд, а если прежний владелец не напишет специальное заявление — есть риск что суд в восстановлении регистрации откажет (решение). Кстати, совсем недавно восстановить регистрацию автомобиля после утилизации было вообще невозможно, пока ВС не отменил данную норму в 2014г.

А если договор купли-продажи утерян?

Если договора нет, данных покупателя нет — то и в суд невозможно подать, как тогда поступить? В пункте 8.2 вышеуказанного приказа МВД, а также в п. 60.1 Административного регламента МВД от 07.08.

2013 N 605 прописано такое основание для прекращения регистрации — утрата транспортного средства. То есть не угон, не утилизация, а утрата. По данному основанию как раз и нужно снимать автомобиль, если нет никаких документов о продаже.

  Ниже я прикрепила форму заявления в ГИБДД, в нем нужно отметить нужную причину прекращения регистрации (утрата) и подать в ГИБДД.

Регистрацию прекратят, номера объявят в розыск, а после того, как новый владелец объявится — регистрацию можно будет восстановить (в отличие от утилизации, при которой обратно все вернуть затруднительно).

Что делать, если вы автомобиль сняли с учета, но штрафы и налог все еще приходят?

Штрафы обжаловать в суд, приложив договор (копию) и документы, подтверждающие снятие транспортного средства с учета в ГИБДД, либо можно написать в ГИБДД заявление о том, что автомобиль вам не принадлежит и приложить ДКП. ГИБДД штрафы аннулирует.

Переход права собственности на имущество (машину) подтверждает исключительно договор, а не регистрация в ГИБДД. Если вы автомобиль сняли с учета, а новый собственник так и не поставил — штрафы будут приходить вам (ст. 2.6.1 КоАП). Тоже самое указано в разъяснениях  МВД.

Практика ВС по отмене штрафов здесь.

Что касается налога — здесь ситуация сложнее, т.к. транспортный налог уплачивает лицо, на которое зарегистрировано авто (ст. 357 НК РФ) — то есть закон не связывает налоговое бремя по уплате налога с правом собственности. В п.

5  Правил регистрации автомототранспортных средств №1001 указано, что прежний собственник ОБЯЗАН снять авто с учета при смене собственника. Если собственник не снял автомобиль с учета — то и все связанные с этим риски несет он (так мотивируют суды свое решение).

  Судебная практика по оспариванию транспортного налога — отрицательная, налог проще в порядке регресса взыскать с нового собственника.

заявление в ГИБДД— форма заявления для регистрационных действий

Источник: https://urist-rostov.com/vladelec-avtomobilya-ne-stavit/

«Закон требует либо взыскивать платежи, либо изымать технику. Нам остается только изъятие»

Требуют возвротить Камаз прежнему владельцу

КАМАЗ заявил, что не хочет лишать автоград автобусов, но акционеры не поймут

Заявление Сергея Когогина о кардинальном решении проблем с оплатой «НЕФАЗов», поставленных Набережным Челнам, получило развитие — решать спор сторонам предстоит в Арбитражном суде.

Власти автограда пока не комментируют иск КАМАЗа, видимо, по-прежнему не желая выносить спор в публичную плоскость.

Между тем частные перевозчики Челнов уверены, что смогут закрыть потребности города и без «НЕФАЗов» МУПа.

КАМАЗ перешел от слов к делу и подал иск в Арбитражный суд РТ об отзыве у исполкома Набережных Челнов 190 автобусов, купленных в лизинг в 2015 году

КАМАЗ перешел от слов к делу и подал иск в Арбитражный суд РТ об отзыве у исполкома Набережных Челнов 190 автобусов, купленных в лизинг в 2015 году. Впервые гендиректор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин заявил о возможности такого исхода спора с городскими властями в начале сентября на пресс-конференции в Москве.

Тогда поводом стала публикация консолидированной финансовой отчетности КАМАЗа за первое полугодие: завод получил убыток в размере 3 млрд рублей, после чего и выяснилось, что свыше 700 млн рублей из этой суммы — долг Челнов перед заводом.

«Город до сих пор не может организовать перевозки так, чтобы каждый автобус приносил хоть какой-то денежный поток, — рубил в сентябре Когогин. Его заявление стало первым прецедентом общения завода с городом в таком тоне. — Это довольно существенный пробел в нашей финансовой дисциплине.

Мы ведем переговоры с республикой и городом, чтобы они решили данную проблему. Скорее всего, закончится тем, что мы будем вынуждены изъять автобусы и продать их другим клиентам».

За два минувших месяца, по словам руководителя пресс-службы ПАО «КАМАЗ» Олега Афанасьева, сумма долга не уменьшилась. Тем не менее свежий иск на возврат автобусов КАМАЗ характеризует как вынужденный шаг.

«По лизингу уже больше года никаких выплат не было, но к иску нас обязывает российское законодательство, — сообщил Афанасьев корреспонденту „БИЗНЕС Online“. — Закон требует либо взыскивать платежи, либо изымать технику.

Мы регулярно взыскиваем платежи, но средства по исполнительным производствам не поступают. Нам остается только изъятие. Соответственно, мы готовы пойти на мировое соглашение, но никаких предложений пока не получили.

Мы всегда были против жестких мер и и всегда готовы к компромиссу».

Позиция КАМАЗа в этом смысле не изменилась с тех самых пор, как «Лизинговая компания КАМАЗ» впервые истребовала платежи через суд — это было в 2017 году, и долг на тот момент составлял 365 млн рублей. На протяжении двух лет аналогичные иски не прекращались. В начале 2018 года бюджет города выделил 435 млн рублей на покрытие текущих долгов, но после этого сумма стала копиться заново.

Собственно, и та выплата, по данным «БИЗНЕС Online», стала возможной исключительно благодаря финансовой помощи республики. В настоящее время эксплуатирующий автобусы МУП «Электротранспорт» является ответчиком более чем по двум десяткам арбитражных исков и плательщиком более чем по 10 исполнительным производствам.

Предварительное заседание по заявлению лизинговой компании назначено на 20 ноября.

«По лизингу уже больше года никаких выплат не было, но к иску нас обязывает российское законодательство, — сообщил Олег Афанасьев (слева). — Закон требует либо взыскивать платежи, либо изымать технику»

Необходимо пояснить, что конфронтация между автогигантом и городом как учредителем МУПа, зиждется не только на финансовом аспекте.

Муниципалитет Челнов сегодня отказался комментировать обстоятельства — нужно время на уточнение неких деталей, — однако давно известно, что у города исторически было и осталось много претензий к качеству поставленной КАМАЗом техники.

Отчасти, видимо, этим и объясняется нежелание платить за нее — в течение всего периода эксплуатации бо́льшая часть газомоторного автопарка «Электротранспорта» простояла в ремонте. В среднем из 190 автобусов к выезду в город всегда готовы не более 90, порядка 100 тем временем поочередно и беспрерывно чинятся.

Весной прошлого года, к примеру, этот вопрос ставил ребром на горсовете депутат Владимир Васев, говоря о ремонтных тратах МУПа, сопоставимых с покупкой новой техники.

Масштабы тендеров «Электротранспорта» действительно впечатляли: в мае 2018, в частности, МУП разместил трехгодовой контракт стоимостью 404,2 млн рублей на сервисное обслуживание 192 «НЕФАЗов», причем порядка 212 млн приходилось на запчасти. Перевозчики оценивали ситуацию как «надои из бюджета», а Васев, в частности, пенял «Электротранспорту» за то, что МУП не имеет своей ремонтной базы, которая вышла бы много дешевле аутсорсинга.

Поясним, что первые два года КАМАЗ обслуживал автобусы бесплатно, по гарантии. По истечении срока тендер предсказуемо выиграла «Автозапчасть КАМАЗ», но с тех пор «Электротранспорт» не платит и за ремонт — расчеты с «дочкой» КАМАЗа стали вторым фронтом борьбы поставщика и МУПа. В этой части автогигант пока никаких кардинальных мер не предпринимал, за исключением формальных исков по долгам.

https://www.youtube.com/watch?v=HDZ96-wCilo

В среднем из 190 автобусов к выезду в город всегда готовы не более 90, порядка 100 тем временем поочередно и беспрерывно чинятся. Весной прошлого года, к примеру, этот вопрос ставил ребром на горсовете депутат Владимир Васев

К настоящему времени, по данным Афанасьева, за ремонт автобусов «Электротранспорт» задолжал группе еще свыше 170 млн рублей. «Эти автобусы каждый день выходят в рейсы и какую-то выручку собирают. Куда она уходит? Нам, как организации, ожидающей расчета, это не совсем понятно.

Неужели вся выручка идет на зарплату, если нет оплаты ни лизинга, ни ремонта этих автобусов? Мы можем напомнить, что пару лет назад контрольно-счетная палата Набережных Челнов проводила проверку и выяснила, что от 45 до 80 процентов выручки не отражается в документации», — намекнул руководитель пресс-службы КАМАЗа.

Действительно, в 2017 году челнинская КСП провела выездную проверку: аудитор палаты сутки катался по маршруту №2 и зафиксировал фактическую дневную выручку автобуса.

В присутствии контролера автобус собрал за смену денег на 86% больше плановой нормы, за вторую смену — на 42% больше. Между тем средний сбор с маршрута по отчетам не дотягивал до плана 28%.

Отсюда и подозрения поставщика в финансовой беспомощности МУПа. Более того, на заводе не принимают и претензий города относительно качества.

В 2017 году челнинская КСП провела выездную проверку. В присутствии контролера автобус собрал за смену денег на 86% больше плановой нормы, за вторую смену — на 42% больше

«Ремонт автобусов осуществляет компания из структуры КАМАЗа, и мы прекрасно видим, в каком состоянии автобусы приходят на ремонт, — пояснил Афанасьев этот нюанс. — Те поломки, которые нам предъявляют, сами по себе вызывают вопросы. Понимаете, идентичные автобусы эксплуатируется в других городах России.

Даже если не брать в расчет Нижнекамск или Казань, где работают наши газомоторные автобусы немного другой модификации, я могу назвать несколько городов, которые закупили идентичную челнинской технику. Ростов-на-Дону эксплуатирует 50 таких же автобусов, Новосибирск — 30.

Екатеринбург — 110, это один из крупнейших муниципалитетов России, но и оттуда не поступает никаких нареканий к нашей технике. Несмотря на то, что в „Электротранспорте“ автобусы стоят под открытым небом, никаких боксов для нормального обслуживания у них нет, практика показывает, что те поломки, с которыми „НЕФАЗы“ поступают на ремонт, нехарактерны для этой техники».

Грубо переводя, КАМАЗ подозревает покупателя в саботаже: у всех аналогичные автобусы работают и зарабатывают на лизинговые платежи, а у челнинского перевозчика — нет.

Из собственных источников «БИЗНЕС Online» известно, что проблема платежеспособности МУПа неоднократно рассматривалась и в казанском Кремле. От города ждали понятного плана действий по выводу автопарка если не на прибыль, то хотя бы на самостоятельные расчеты с поставщиками.

Единственным результатом переговоров стала смена руководства МУПа два месяца назад — вместо Александра Гурьянова в кресло директора сел Радиф Мубаракшин.

Последний стал уже третьим руководителем за время тяжб с КАМАЗом — покупались автобусы еще при Рашиде Шамсудинове.

Хотя КАМАЗ и не желает физически изъять автобусы у города, такую перспективу нельзя списывать со счетов — если компромисс не будет найден, как не находился он прежде, поставщику придется реализовать заявленные планы

Хотя КАМАЗ и не желает физически изъять автобусы у города, такую перспективу нельзя списывать со счетов — если компромисс не будет найден, как не находился он прежде, поставщику придется реализовать заявленные планы. Для КАМАЗа, по словам Афанасьева, не составит труда реализовать технику повторно. Хотя, отметим, автобусы поставлялись еще в 2014 году и назвать эти машины новыми сложно. 

«У нас сейчас такое количество заказов на автобусы, что, как я уже неоднократно говорил, мы контрактуемся за переделами 2020 года, — напомнил спикер. — У нас не только огромный контракт с Москвой, но и с другими городами, мы физически не успеваем отработать все заказы.

Муниципалитеты разные, потребности у всех свои, поэтому проблем с реализацией техники не будет. Спрос огромный. Естественно, мы проведем предпродажную подготовку.

Но это нежелательная перспектива, я еще раз хочу подчеркнуть: мы не хотим оставить город без автобусов, однако наши акционеры и инвесторы не понимают, почему мы не исполняем свои обязанности по возврату долгов».

КАМАЗу не страшно, но что при таком раскладе будет с муниципальной автобусной сетью? На сегодняшний день челнинцев обслуживают только две транспортные компании: МУП «Электротранспорт» и частная компания «Пассажирские перевозки», объединившая былых перевозчиков в одно общество под руководством Николая Тятюшкина. Конкуренты МУПа не считают потерю муниципальных автобусов критичной для города, более того — при нежелательном для «Электротранспорта» исходе суда они даже готовы подумать над самостоятельным обслуживанием Челнов на тех же самых «НЕФАЗах».

«Мы, перевозчики, рассмотрели бы вопрос приобретения этих автобусов. Взяли бы для города, — заявил Тятюшкин. — Вот только какая цена будет у них?»

«Мы, перевозчики, рассмотрели бы вопрос приобретения этих автобусов. Взяли бы для города, — заявил Тятюшкин „БИЗНЕС Online“.

 — Вот только какая цена будет у них? На сегодня можно купить новый „НЕФАЗ“ по программе газомоторной техники за 5,6 миллиона, но сколько будут стоить четырехгодовалые машины — я не знаю.

Что касается перспективы транспортного коллапса, то могу сказать, что не такую большую часть перевозок „Электротранспорт“ занимал в городе. Мы, например, только один маршрут потеряли после тендера, хотя общее число автобусов и у нас снизилось».

Любопытно также, как Тятюшкин оценивает разницу в аутсорсинговом и самостоятельном ремонте «НЕФАЗов» в шесть раз. «Наши взяли автобусы и сказали: „Обслуживать будете у КАМАЗа“.

Извините, но, если у меня карданный вал полетел, замена его 120 тысяч, а когда своя ремзона есть, замена крестовины — всего 20 тысяч.

А вообще, с нами, частниками, был бы короткий разговор: договор в одностороннем порядке расторгли и будьте добры — верните машины. И изъяли бы сразу».

Персоны: Когогин Сергей Анатольевич

Источник: https://m.business-gazeta.ru/article/446201

Концы прятали с начала

Требуют возвротить Камаз прежнему владельцу

Расследования

Раскрываем тайны следствия: как украсть миллиарды, запутать следы, убрать исполнителей, закрыть свидетеля и, спрятав похищенное, подставить невиновных

«Новая газета»

Этот материал вышел в № 128 от 16 ноября 2011ЧитатьЧитать номер

Раскрываем тайны следствия: как украсть миллиарды, запутать следы, убрать исполнителей, закрыть свидетеля и, спрятав похищенное, подставить невиновных

Материал — в память о юристе Сергее Магнитском, со дня смерти которого именно сегодня исполняется два года, — не будет публицистическим. Какие тут красивые слова и пафос, когда люди, из-за которых он погиб, — на свободе, а украденные деньги — те самые 5,4 млрд рублей, которые он пытался вернуть в бюджет, — по-прежнему на чьих-то счетах и вложены в чью-то недвижимость. Потому и текст будет — специфическим. Для лиц, заинтересованных в истине, для тех, кто в ней вовсе не заинтересован, ну и для тех, кому важно знать: как работает правоохранительная система, перед которой поставили задачу — отнять и уничтожить.

Это дом, в котором началась афера с кражей 5,4 млрд рублей. Якобы здесь заседал третейский суд «Детокс», сменивший собственников украденных компаний

Материал — в память  о юристе Сергее Магнитском, со дня смерти которого именно сегодня исполняется два года, — не будет публицистическим.

Какие тут красивые слова и пафос, когда люди, из-за которых он погиб, — на свободе, а украденные деньги — те самые 5,4 млрд рублей, которые он пытался вернуть в бюджет, — по-прежнему на чьих-то счетах и вложены в чью-то недвижимость. Потому и текст будет — специфическим.

Для лиц, заинтересованных в истине, для тех, кто в ней вовсе не заинтересован, ну и для тех, кому важно знать: как работает правоохранительная система, перед которой поставили задачу — отнять и уничтожить.

Надеюсь, прочтут и будущие следователи с судьями, которые — я уверен — пусть и через много лет, но проведут настоящее следствие и вынесут справедливый вердикт. Именно этого добивался и Сергей Магнитский. Лучший способ почтить его память, чем попытка доделать начатое им, мне в голову не приходит.

Поэтому это будет расследование расследования. Хроника заметания правоохранительными органами следов многомиллиардного хищения.

И если приглядеться внимательно, то бросится в глаза — как согласованно действуют мошенники и те, кто должен их ловить, в деле сокрытия улик и денег, в своем противостоянии тем, кто пытался добиться расследования уголовного дела.

И глупости, когда говорят, что следствие и прокуратура не умеют работать, — умеют, и очень даже изобретательно, — когда это нужно им.

2007 год

Как все началось для компании Hermitage и представлявшего ее интересы Сергея Магнитского (служащего Firestone Duncan), по-моему, известно уже практически всем, кто хотел об этом знать. Но вынужден повториться — того требует логика расследования.

28 мая 2007 года ГСУ при ГУВД Москвы возбуждено уголовное дело № 151231 по факту якобы имевшего места уклонения от налогов со стороны ООО «Камея» (руководитель — г-н Черкасов, компания входила в группу Hermitage). Якобы — потому что налоговые органы уверяли в обратном (документы: 1, 2, 3 ).

Но мнение лейтенанта, которая провела бухгалтерскую экспертизу, в итоге пересилило позицию ФНС. (Прошу уделять особое внимание номерам уголовных дел и их процессуальной судьбе, поскольку именно в этом кроется мастерство заметания следов.

И в этом же заключается разгадка той хитроумной операции по сокрытию истинных виновников кражи гигантской суммы денег из бюджета и укрывательству путей отхода этих миллиардов из России. Для удобства — приводим табличку.)

 

4 июня 2007 года в Hermitage (глава — Билл Браудер) и Firestone Duncan (обслуживала интересы в том числе компаний Hermitage, глава — Джемисон Файерстоун) пришла с обыском группа товарищей под руководством оперативника управления по борьбе с налоговыми преступлениями (УНП) ГУВД Москвы Кузнецова. Дело на тот момент вел некий милицейский следователь Нестеров (документ), который вскоре из повествования выпадет как элемент технический. В обысках также принимала участие следователь ГУВД Дмитриева, которая тоже выпадет из истории, но всплывет в 2011 году — в СИЗО, правда, в связи с другим коррупционным делом.

Тогда вместе с документами «Камеи» из Hermitage и Firestone Duncan вынесли все, что попало под руку и влезло в коробки. В том числе — оригиналы учредительных документов компаний «Парфенион», «Махаон» и «Рилэнд» (далее — Три ООО).

Спустя несколько дней уголовное дело перекочевало к более опытному следователю Павлу Карпову, он (прошу и на это обратить внимание) вел в свое время дело о попытке захвата Михайловского ГОКа, по которому обвиняемым проходил некто Клюев, а в массовке мелькал юрист Павлов. Особых следственных действий по делу не проводится, а обеспокоенным представителям Hermitage объясняют (и будут объяснять вплоть до конца декабря), что необходимо изучить огромный массив изъятой документации, а потому и изъятые документы вернуть никак нельзя.

Зато происходит необычайно бурная оперативная деятельность — опытный оперативник Кузнецов как оглашенный лично носится по московским банкам с запросами на предмет проверки депозитариев и поиска активов Hermitage (документы: 1, 2).

Но ничего не нашел, потому что глава Hermitage уже продал находящиеся в его управлении акции «Газпрома» в интересах своих клиентов, которые, а не Браудер, и получили с этих сделок деньги. Как я предполагаю, изначальная цель силовой операции как раз в том и заключалась — найти акции.

И понятно, что вряд ли следователи испытывали к ним глубоко личный интерес.

Параллельно начинает происходить какое-то и вовсе не понятное движение.

15 июня — то есть через 10 дней после обысков — некий третейский суд при ООО «Детокс» рассматривает спор некоего ООО «Плутон», зарегистрированного в Казани, с другой компанией, чье название не имеет значения. Значение имеют два обстоятельства. «Плутон» в лице господина Маркелова называет себя собственником Трех ООО.

А «третейский суд» похож на фантом — по крайней мере расположен в развалюхе (фото справа, документ), владелец которой уверяет, что никакого подобного арендатора у него не было. Но «суд» выдал некий документ, из которого следует, что «Плутон», а вовсе не Нermitage, хозяин компаний, чьи документы изъяты при обыске. Что затем и стало аргументом в многочисленных арбитражах.

То есть получается, что злоумышленники, фамилии и биографии которых выяснятся много позже, а именно: рецидивист и мастер лесопилки Маркелов, уголовник Хлебников и наркоман Курочкин, ухитрились каким-то образом получить доступ к документам, хранящимся в ГСУ ГУВД Москвы, перерегистрировать с помощью подложных документов Три ООО на себя, открыть новые счета в новых банках — Универсальный банк сбережений (к которому самое непосредственное отношение имеет г-нКлюев — просил же запомнить фамилию) и «Интеркоммерц», и провести с блеском несколько арбитражных процессов в Москве, Казани и Санкт-Петербурге (в них принимал участие и г-н юрист Павлов

Источник: https://novayagazeta.ru/articles/2011/11/16/46798-kontsy-pryatali-s-nachala

Дело РБА: первый приговор и новое задержание

Требуют возвротить Камаз прежнему владельцу

В нашумевшем уголовном деле «РенБизнесАвто» появился первый осужденный. Считавшийся лидером ОПС Ильдар Саитов получил возможность уйти из суда домой. Зато в новое уголовное дело угодил очередной руководитель компании.

Пока одни сидели под следствием, другой сбывал арестованные КАМАЗы, подозревают правоохранительные органы.

Куда исчезли грузовики с базы РБА и почему бизнес на двигателях «Евро-2» может жить даже после такого – в материале Chelnybiz.ru.

Сегодня в городском суде Набережных Челнов вынесли приговор первому фигуранту громкого дела «РенБизнесАвто» Ильдару Саитову, которого два года считали организатором преступной группы и криминальной схемы с КАМАЗами.

Владельца ООО «ТД «Авто» судили отдельно, поскольку он частично признал вину и пошел на досудебное соглашение.

Процесс вел бывший председатель горсуда Челнов Ринат Гайфутдинов, защищал Саитова известный в автограде адвокат Эрик Валеев.

По версии следствия, криминальная схема процветала в 2014-2017 годах. Автопроизводитель РБА закупил не менее 279 сборочных комплектов деталей грузовиков КАМАЗ (фактически полноценных автомобилей) экологического класса Евро-2, запрещенного к производству и продаже в России.

Затем без какого-либо переоборудования технику продавали как автомобили класса Евро-4. Специально для них были изготовлены техпаспорта с недостоверными сведениями, по которым машины были поставлены на учет в ГИБДД. Таки они продавались в разные регионы России.

При этом не был оплачен обязательный сбор в Государственный утилизационный фонд, хотя отметка об этом стояла в ПТС.

Правоохранители считают, что владельцы ГК РБА – Ренат и Рафиль Габделхаковы – действовали в составе ОПС, куда входили должностные лица и бизнесмен Саитов. Техника чудным образом прошла госрегистрацию в ГИБДД Удмуртии (по указанию неустановленных должностных лиц) и Кировской области.

В последней оформление обеспечили начальник областной инспекции полковник Александр Плотников, начальник отделения МРЭО ГИБДД Черезов С.В. и его зам Окулов А.В.. Они обвиняются в злоупотреблении должностными полномочиями. В деле также значится экс-сотрудник кировского УФСБ Быков.

Машины распространялись по стране через фирмы Габделхаковых и ООО ТД «Авто» Ильдара Саитова. Техника эксплуатировалась до тех пор, пока ГИБДД не начала накладывать запрет эксплуатации.

Масштабы мошенничества вскрывались постепенно во время проверок автомобилей ГИБДД в разных регионах России.

Первоначально следствие оценивало ущерб государству и покупателям в миллиард рублей, затем сумма была снижена до 837 млн рублей.

Изначально Саитову вменялось мошенничество в особо крупном размере, уклонение от уплаты налогов и создание ОПС. По версии следствия, именно Саитов, «имея организаторские способности и волевые качества», придумал мошенническую схему. Он приезжал в Киров договариваться с начальником ГИБДД Александром Плотниковым о регистрации грузовиков с серыми двигателями и липовыми ПТС.

Но в итоге статья ОПС была снята с бизнесмена по инициативе прокуратуры. Однако суд подтвердил, что Саитов действовал в составе группы. Также сократилось количество эпизодов – до 46. Гособвинение запрашивало мужчине 4,5 года лишения свободы. Мужчина в суде сообщил, что раскаялся в содеянном.

В итоге он получил два года лишения свободы, штраф в 500 тысяч рублей и один год ограничения свободы. Саитову зачли сроки нахождения под стражей, домашний арест и освободили в зале суда.

Приговор Саитову, по сути, дает надежду другим фигурантам дела, которые сейчас находятся на скамье подсудимых: признают ли их преступным сообществом?

Источники Chelny-biz.ru, знакомые с особенностями рынка, не исключают, что в деле могли быть и другие компании-участники, а ТД «Авто» имел статус «прокладки». Возможно, они находятся в разработке, и в ближайшее время станет известно о новых задержаниях. О том, что дело сложное и запутанное, стало понятно еще в самом начале. Но пока же задержания происходят все в том же РБА.

Сегодня стало известно, что арестован директор ООО «РенБизнесАвто» Ильнар Габделхаков, второй сын Рафиля Габделхакова. По данным Chelny-biz.ru, мужчину подозревают в хищении КАМАЗов, арестованных по делу РБА. Горсуд отправил его в СИЗО до 30 декабря.

Еще в октябре 2017 года по решению суда были арестованы 99 автомобилей, принадлежащие «РенБизнесАвто» и ООО ТД «Авто». Сначала КАМАЗы находились на хранении в ГК «Кориб».

Позже по ходатайству главных фигурантов уголовного дела Рафиля и Рената Габделхаковых были перемещены на стоянку РБА. Спустя время, появилось ходатайство о передаче транспорта на другие стоянки.

Приехавшая 18 октября 2019 года на осмотр базы РБА группа следователей обнаружила, что часть КАМАЗов исчезла. На хранении находились только 63 грузовика. По факту пропажи 36 было возбуждено уголовное дело.

При этом у правоохранителей появилась информация, что похищенные КАМАЗы продолжают регистрировать по старой схеме. Эксперты Chelny-biz.ru отмечают, что схема РБА может быть по-прежнему актуальна при нынешней ситуации на рынке. Якобы спрос на автомобили низкого экологического класса по-прежнему большой и, следуя законам рыночной экономики, это порождает предложение.

Автомобили Евро-4 достаточно прихотливые в обслуживании. Такой движок в случае поломки нельзя починить в простых слесарках, только загонять в специализированные сервисы. КАМАЗы обычно работают на Севере, где тяжелый климат, и до сервиса техобслуживания якобы просто не доедешь. Когда электроника замерзает, машина просто не заводится, поэтому ее проще починить на месте.

Уголовное дело «РенБизнесАвто» закрутилось летом 2017 года. Информация о нем появилась после совместной операции правоохранительных структур Набережных Челнов и Кировской области.

С тех пор малоизвестное широкой общественности название РБА стало прочно ассоциироваться с фразой «криминальная схема с КАМАЗами».

Так совпало, что в Кирове дело разрабатывали под татарстанским руководством: незадолго до этого в регион были назначены замглавы Следственного управления по Татарстану Айрат Ахметшин и экс-начальник следственного отдела Челнов Марат Галиханов.

Группа компаний «РБА» более 10 лет ведет бизнес в Татарстане и соседних регионах. Основной вид деятельности – продажа и ремонт автомобилей и спецтехники «КАМАЗ».

ООО «РенБизнесАвто» зарегистрировано в Удмуртской республике, но фактически работало в Набережных Челнах. Единственным учредителем и директором до сих пор является Ренат Габделхаков.

Ему же принадлежит доля в ООО «РБА», которое оформлено в Малой Шильне Тукаевского района. Совладельцами являются старший Габделхаков – Рафиль и Рашит Хаков.

Бизнесмены – отец и сын Габделхаковы сейчас находятся под домашним арестом, вину свою они не признают. Кроме того, как отмечают источники издания, владельцы «Ренбизнесавто» требуют, чтобы в суде были допрошены все 279 потерпевших, то есть те, кто получил эти запрещенные КАМАЗы. В суде пока удалось допросить только двоих. При этом один из потерпевших заявил, что ущерб ему не причинен, а второй просил заменить двигатель. Оба утверждали, что не знали о начинке грузовиков и повелись на низкую цену. Хотя, не исключено, что покупатели могли знать, какой товар брали.

Неоднозначной остается связь с РБА главы ГИБДД по Кировской области Александра Плотникова. Следствие считает, что он, зная о преступной схеме, с июля 2015 года по март 2016-го обеспечил регистрацию грузовиков, в результате чего автомобили попали в незаконный оборот. Мужчина же ранее в суде объяснял, что по линии ГИБДД не проверяют, к какому экологическому классу автомобили относятся.

Источники издания не исключают, что уголовное дело в отношении семьи Габделхаковых и сотрудников ГИБДД Кирова, несмотря на прозвучавший приговор в отношении Саитова, может вернуться на допрасследование.

Пока других судят, немало тех, которые уже поплатились за связь с РБА. Как уже ранее писал Chelny-biz.ru, нашлось немало желающих нажиться на проблемах «РенБизнесАвто». Габделхаковы клюнули на удочку так называемых «решал».

Одного из них – казанского бизнесмена Ирека Маннанова – судили в прошлом году, пока следствие по основному делу продолжалось. Маннанов предлагал собственникам РБА за 100 млн рублей решить вопрос о прекращении уголовного дела.

За покушение на мошенничество в особо крупном размере его приговорили к четырем годам условно. Вместе с Маннановым на скамье подсудимых оказались еще четверо татарстанских и московских бизнесменов, которым вменили посредничество во взяточничестве. Вину подсудимые признали.

Все четверо получили по пять лет условного срока, но в итоге Верховный суд РТ данное решение отменил и отправил всех в колонию.

В сентябре 2018 года реальные сроки получила и вторая группа «решал», также пытавшихся заработать на уголовном деле. Челнинский суд отправил в колонию 46-летнего Илшата Гильмутдинова и 34-летнего Руслана Исрафилова. Оба обвинялись в мошенничестве (ч. 4 статьи 159 УК РФ).

По материалам дела, в январе 2016 года Гильмутдинов узнал о проводимой правоохранительными органами проверке в ООО «РенБизнесАвто». Мужчина сообщил совладельцу ГК РБА Рафилю Габделхакову, что может помочь с прекращением проверки и предложил передать через знакомых неким должностным лицам 15 млн рублей.

Габделхаков-старший согласился и в условленное время привез деньги на парковку ТЦ «Мегастрой». Уже в 2017 году Гильмутдинову и Исрафилову стало известно о возбуждении уголовного дела на владельцев РБА. Они вновь связались с Габделхаковым и обещали прекратить дело за взятку в 25 млн. Бизнесмен заявил в УФСБ Татарстана, что с него требуют деньги.

10 ноября 2017 года Габделхаков под контролем сотрудников ФСБ по требованию Гильмутдинова перечислил на счет ООО «Спецпартнер» в банке ВТБ 24 часть предполагаемой взятки в размере 450 тыс. рублей. В тот же день возле «Мегастроя» Гильмутдинова задержали.

Chelnybiz.ru

 rostec.ru, открытые источники

Источник: https://chelny-biz.ru/business/306622/

Пришел налог на проданную машину — что делать?

Требуют возвротить Камаз прежнему владельцу

Уведомляет налоговую инспекцию о продаже машины ее владелец (лицо, указанное в паспорте ТС).

Стороны заключают договор купли-продажи, затем новый владелец снимает автомобиль с учета, регистрируя ее на себя. Об этом Налоговую инспекцию уведомляет ГИБДД.

Но бывают ситуации, когда владелец продал машину, а налог приходит ему. Что делать в таком случае и куда обращаться?

Как уведомить налоговую, нужно ли подавать декларацию?

В 2013 году вышел закон, регламентирующий процедуру регистрации транспортного средства. Для продажи машины теперь нужно только составить договор купли-продажи, подписать его, оплатить покупку, забрать у бывшего владельца ключи.

Далее покупатель обязан в течение 10 дней подойти в ГИБДД, осуществить перерегистрацию на себя, и автомобиль более не будет числиться за бывшим владельцем.

Но иногда бывает так, что налог на проданную машину пришел. Поговорим, что делать тогда. причина: юридически владелец ТС остался прежним, поэтому все претензии по автомобилю адресуются ему.

Но бывают и другие причины. Например, Вы продали автомобиль в 2015 году, но уведомление о необходимости уплаты налога на ТС пришло в следующем году.

Обратите внимание на сумму. Если она меньше, чем обычно, не стоит беспокоиться. Налог для физических лиц начисляется ежегодно, за налоговый период, предшествующий предыдущему.

Это означает, что в 2016 году Вы будете платить за те месяцы 2015 года, которые предшествовали продаже автомобиля. Поэтому сумма будет меньшей, а в 17 году налог на проданную машину не придет.

Все гораздо сложнее, если ТС продано, но налог приходит уже не первый год.

Чья вина?

Большинство проблем, которые связаны с налогообложением, создают сами хозяин и продавец. Самая частая причина — отсутствие процедуры смены собственника машины, продажа без снятия автомобиля с учета.

Если автомобиль продан, но не снят с учета, кто платит транспортный налог? Все пошлины и штрафы будут приходить на имя бывшего владельца, и он должен будет их оплатить.

Если авто продал, а новый владелец не поставил машину на учет, и пришел налог, виновником является покупатель машины.

По новым правилам переоформления ТС процедуру снятия авто с учета изъяли из процесса, и личное присутствие продавца при перерегистрации более не требуется.

Он лишь ставит подписи, обязательные по договору купли-продажи, передает необходимые документы по машине и получает деньги.

А покупатель должен переоформить машину на себя в десятидневный срок после покупки. Если он этого не делает, налог так и будет приходить прежнему владельцу.

Для уточнения проблемы следует обратиться в ГИБДД. Вам предоставят выписку автомобилей, которые зарегистрированы на Ваше имя. Если в этом перечне будет указан давно проданный автомобиль, нужно связаться с новым владельцем.

Если связь потеряна, нужно подать ТС в розыск. Машина будет арестована и отправлена на спецстоянку. Тогда покупатель объявится и попросит снять арест.

Требуйте, чтобы он оплатил налог или возместил Вам сумму, уплаченную за госпошлину, и перерегистрировал автомобиль на себя.

Если просто игнорировать налоги, судебные приставы будут предъявлять претензии к Вам, так как автомобиль все еще зарегистрирован на Вас.

Передача ТС по доверенности — не самый удачный вариант. Владелец создает себе проблемы своими руками. Любая доверенность (генеральная и даже с правом перепродажи) дает право на использование автомобиля, не на его владение.

При передаче ТС по доверенности его владелец неизменен, смены собственника не происходит. Он и будет получать уведомление о налогах, просрочках уплаты, штрафах и авариях. А вот покупка предоставляет все права на владение машиной.

Нужно знать, что в законодательстве РФ не существует понятия «продажа по доверенности». Под продажей подразумевается переход автомобиля в собственность, а доверенность только разрешает им пользоваться.

Вина структур

Такая проблема может возникнуть и по вине отделения ГИБДД, если сотрудники не подали информацию о перерегистрации автомобиля в ФНС или не успели внести данные в базу.

Тогда необходимо представить договор купли-продажи и копию паспорта ТС, и на его основании регистрация на автомобиль будет оформлена на нового владельца.

Ошибиться могут и сотрудники налоговой службы. Если Вы точно знаете (Вы проверяли этот момент в ГИБДД лично), что новый владелец перерегистрировал автомобиль, или указанная в налоге дата не соответствует сроку пользования Вами ТС, отправляйтесь в налоговую с экземпляром договора купли-продажи, пишите заявление о перерасчете налога.

Иногда налоговые тоже совершают ошибки и присылают уведомление об уплате налога за тот период, когда Вы уже не являлись владельцем этой машины.

Помните, что уведомление о транспортном налоге налоговая направляет по адресу, указанному в регистрационных документах на ТС, когда его ставят на учет в ГИБДД.

Нужно проверить, насколько он совпадает с текущим почтовым адресом и местом пребывания.

Узнаем, как оспорить транспортный налог на проданную машину.

Решаем проблему

Автовладелец, который продал свою машину, но продолжает получать уведомления об уплате налога за период, следующий после заключения сделки, должен исправить это недоразумение. Иначе ему придется уплачивать налог или получать штрафные санкции за уклонение от уплаты.

Если требование незаконно, обратитесь в налоговую службу или МРЭО ГИБДД для обоснования отказа уплачивать налог за проданный автомобиль. Если извещение было направлено по ошибке ИФНС или ГИБДД, нужно написать заявление с просьбой привести данные в соответствие.

Если покупатель не перерегистрировал машину на себя:

  1. Звоните новому владельцу, требуйте, чтобы он поставил машину на учет.
  2. Если убеждения не действуют, принимайте более радикальные меры. Обращайтесь в ГИБДД, пишите заявление о розыске ТС или его утилизации, тогда у Вас будут основания для снятия авто с учета. После заявления об утилизации автомобилем больше никто не сможет пользоваться. Бывший владелец сможет продать его только на запчастям.
  3. Можно разорвать договор купли-продажи в одностороннем порядке. Такой способ предусмотрен законодательством РФ, если одна из сторон не выполняет своих обязательств. После ликвидации договора покупатель будет обязан уплатить налог за тот период, который он эксплуатировал ТС, продавец обязуется вернуть деньги. Также прежний владелец имеет право подать иск в суд за невыполнение обязательств, потребовать возместить моральный ущерб.
  4. Самый трудоемкий процесс — обжалование пошлины в суде. Необходимо оспаривать каждое уведомление, собрать множество документов, которые будут доказательством правоты пострадавшего. К делу привлекут налоговые инстанции и сотрудников ГИБДД. Тогда налоги будут начисляться на нового владельца с момента переоформления автомобиля.

Если машину переоформили:

  • в ГИБДД берут справку, которая подтверждает факт перерегистрации;
  • с этой справкой идут в налоговую инспекцию;
  • пишут заявление с указанием даты сделки и данных нового хозяина ТС;
  • к заявлению прикладывают копию договора купли-продажи, который Вы заключали с покупателем.

Независимо от того, мирный путь решения проблемы Вы выберете или радикальный, нужно как можно скорее добиться того, чтобы недобросовестный покупатель оформил купленную машину на себя.

Последствия неуплаты налога

Игнорирование поступления платежей — не выход, а усугубление и так непростой ситуации. Если бывший хозяин автомобиля не будет реагировать на уведомления из налоговой, на него заведут дело об уклонении от уплаты госпошлины.

Такая ситуация по закону будет грозить нарушителю удержанием 30% от его зарплаты, блокировкой счетов. Ему могут закрыть выезд за границу.

Если заявления на нарушителя будут копиться, он перейдет в статус злостных неплательщиков налогов, и его дело передадут судебным приставам. Тогда мирное решение проблемы не поможет.

Придется длительное время доказывать свою правоту, собирать различные справки, что будет сопровождаться значительными финансовыми затратами.

Но Налоговый кодекс ограничивает срок направления извещений на транспортный налог: он направляется не более чем за 3 налоговых периода, которые предшествуют году его направления.

Владелец не обязан уплачивать налог за более ранние периоды. Т.е. срок исковой давности по транспортному налогу составляет 3 года. Но сотрудники налоговой инспекции постоянно отслеживают срок давности.

Обычно они не упускают момент, когда еще можно взыскать с автовладельца пошлину.

ИФНС может отправлять документы на уплату не позднее:

  • трех месяцев со дня обнаружения факта просрочки платежа (сумма задолженности 500 рублей и выше);
  • год с момента обнаружения факта неуплаты (сумма составляет менее 500 рублей).

На погашение задолженности выделяется 8 рабочих дней с момента получения требования должником, если в извещении не указано иного срока.

Если требование оплатить долг будет игнорироваться автовладельцем и дальше, налоговики пойдут в суд на протяжении:

  • полугода с момента окончания срока требования при долге более 3 тысяч рублей;
  • трех лет с момента окончания требования при долге менее 3 000 рублей (если сумма задолженности вырастет и перевалит за эту отметку, правило 6 месяцев будет действовать с момента превышения).

Узнаем, как вернуть транспортный налог за проданный автомобиль.

Возвращаем налог

Если Вы оплатили налог за проданную машину, предпринимайте следующие действия:

  • обратитесь в ГИБДД с договором купли-продажи авто, получите справку;
  • отправляйтесь в налоговую, пишите соответствующее заявление, приложите договор, справку.

Если Вы продали машину по доверенности, фактическим владельцем является тот, кто прошел регистрацию в ГИБДД. Он же будет налогоплательщиком. Тогда нужно будет оплатить налог, разыскать покупателя, взыскать с него оплаченную сумму.

После обратитесь в ГИБДД, предоставьте договор, добейтесь переоформления машины на имя нового владельца. После вернуть оплаченную пошлину в ИНФС не составит труда.

Уклонение от уплаты налога имеет весьма серьезные последствия для того, кто получает уведомления. Если пришел налог на проданную машину, вопрос нужно решить незамедлительно, иначе оплачивать пошлину придется в течение месяца после получения уведомления.

Своевременное устранение проблемы поможет бывшему хозяину ТС отстоять свои права.

Продавайте автомобиль только согласно действующим нормативным актам.

При продаже не жалейте денег на оформление полного пакета документов, так как в дальнейшем они будут гарантировать правоту продавца при возникновении спорных вопросов со службами ГИБДД, налоговой инспекцией или с недобросовестным покупателем.

После продажи не забудьте убедиться в том, что новый владелец в течение 10 дней дошел до ГИБДД и перерегистрировал свое приобретение на себя.

Вас заинтересует:

Источник: http://pravo-auto.com/prodal-mashinu-a-nalog-prihodit-chto-delat/

Юрист Адамович
Добавить комментарий